大年初一，老战友一个电话打过来，说要开他新提的问界M9带我出去转转。我嘴上应着，心里却嘀咕：不就是个SUV嘛，能有多厉害？咱也是开了十几年车的老司机，什么场面没见过。可等这一趟春节短途游跑完，我脑子里就剩一个念头：以前觉得合资车香，现在看，真是落伍了。
让我印象最深的，还不是上车前那套充满年味的智慧投影大灯和自动打开的电动门，而是上了高速之后。战友轻描淡写地说了句“开启智驾”，这车就像个经验丰富的老司机一样，自己稳稳地跑了起来。自动跟车,变道,上下匝道，动作那叫一个丝滑。
遇到旁边有大货车，它会自己往旁边稍微偏一点,进隧道前，不用人提醒，自己就降速,开灯,外面下着毛毛雨，雨刷和车速也调得恰到好处。我那战友，手就轻轻搭在方向盘上，一脸轻松。要知道，以前跑这种长途，精神得高度集中，一趟下来腰酸背痛。现在可好，他倒像是换个地方休息来了。
这还不是最绝的。我们中途拐进一段回老家的乡间小路，路窄，弯多，路边还时不时窜出个行人或者电动车，关键这地方根本没有高精地图。我心里正打鼓呢，这智驾还能行吗？结果这车照样精准识别出各种障碍，提前减速，稳稳当当地就避让过去了。
战友告诉我，这叫“无图智驾”，现在基本能从车位一直管到另一个车位。说实话，那一刻给我的震撼，比任何华丽的配置都来得直接。这意味着，它的“聪明”不依赖预设的地图，靠的是自己实时的感知和决策能力，这技术底子，确实硬核。车里头的感受，那就更不一样了。六座的车，我们两家人坐进去，一点不觉得挤。三排都是电动的，老人孩子调整起来也方便。
那个叫“小艺”的语音助手，反应快得很，说句话的功夫，空调温度调好了，座椅加热打开了，想听的歌也响起来了。导航信息不用低头看中控屏，直接投射在前挡风玻璃上，像个光毯铺在路面上，复杂路口该往哪拐，一目了然。
这次春节，车机系统好像还专门升级了，多了个组队出行的功能。我们几辆车一起走，位置实时共享，导航路线也是同步的，再也不怕谁掉队了。车队里还能直接用内置的语音对讲聊天，不用再切到微信里喊话。一路上，几个老伙计成语接龙,聊聊家常，几百公里的路，感觉一会儿就到了，枯燥感？不存在的。
停下来休息的时候，我才注意到更多细节。我坐二排，有个“隐私声盾”的功能，一打开，就像有个声音罩子，自己听音乐或者跟旁边人聊天，完全不影响前排。全车到处是快充口，手机,平板随便插，永远不用担心电量告急。
音响效果也讲究，据说能根据座位自动调整声场，不管坐在哪，听到的都是最佳效果，跟坐在音乐厅里似的。对了，这次OTA升级，连AR-HUD都能显示倒车影像了，停车的时候，后方的画面直接投影在眼前，配合全景影像和盲区提示，再窄的车位，心里也有底。我战友试过那个智能泊车，窄车位,侧方停车，它自己揉两把就进去了，比很多老司机停得还板正。
这一路看下来，用我战友的话说，这问界M9是个“移动的智慧空间”。它把安全,舒适,科技还有过年的那种仪式感，全都塞进了这五个多平米的车厢里。以前我们选车，看发动机,看变速箱,看品牌。
现在呢？像问界M9这样的车，它让你看的,体验的，是全铝底盘带来的扎实感，是华为乾崑智驾系统在复杂路况下的从容，是鸿蒙座舱那种手机和车机无缝衔接的流畅，是零重力座椅缓解长途疲劳的体贴，甚至是在寒冬里能快速热一杯奶的车载冰箱。这些东西组合在一起，构成了一种全新的出行体验。它不再是你需要费力去操控的机器，而是一个会主动帮你解决问题的伙伴。
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