买车纠结时去试驾零跑C10，这个价位竟有激光雷达加持，纯电续航210公里中型SUV，真实体验值不值得入手

买车纠结时去试驾零跑C10，这个价位竟有激光雷达加持，纯电续航210公里中型SUV，真实体验值不值得入手

我最近买车挺纠结的，就去试驾了零跑C10，这个价位能买到带激光雷达，纯电能跑210公里的中型SUV，配置听着就吸引人，周末抽空去了武汉江岸区的零跑体验中心，开了一圈，现在聊聊我的真实感受，从车的外观开始说起。

先说外观，看到实车的时候觉得挺亮眼的，零跑C10的设计整体稳重又有现代味，前脸是封闭格栅加上贯穿的LED灯带，里面有710颗LED灯珠，能做动态迎宾灯，晚上开出去特别显眼，车漆新加了曦露紫颜色，光线一照从紫变蓝，效果不错，车身长4739毫米，轴距2825毫米，比例看着协调，属于中型SUV，我个人觉得门把手造型一般，虽然好看，但半隐藏式可能更实用点。

再说内饰，坐进去第一感觉材料结实，能摸到的地方基本裹了软包，腿靠上去不硌人，比有些德国车的硬塑料舒服，新车味道小，一个月后基本闻不着，对有孩子的家庭来说方便，中控有14.6英寸2.5K大屏，高配用的是个性能强的芯片，运行顺滑，跟鸿蒙系统差不多，语音助手小零能连续聊60秒，很多操作都能用声音搞定，不过内饰有些地方设计不周到，比如脚下没灯，手套箱没灯，扶手箱下面储物格也没灯，晚上找东西麻烦，门把手边的储物格太小，只能塞点小玩意儿。

空间方面，我身高170厘米，调好驾驶座，后排腿部还有两拳多空间，头部一拳多，挺宽敞的，后排座椅对大腿包裹好，长途坐着不累，地台基本平的，中间人腿也能放得自然，全车储物位多，还有5个杯托，前排扶手箱能装15升东西，后备箱常规大小实用，放倒后排座椅能扩充空间，前排座椅还能180度平躺，跟后排连起来超过2.7米长，能歇会儿或野营用，储物设计有些小毛病，比如门把手格子小，扶手箱表面不平，这些日常用着不顺手。

配置上，高配有激光雷达，能用高速领航辅助和自动停车，但试驾时表现一般，有个垃圾袋飘过来就急刹车，吓了我一跳，车机跑得顺，支持实时3D桌面和分屏操作，音响升级成跟奔驰理想差不多的，声音效果好，软件还得优化，辅助驾驶就算有激光雷达，用着也不太靠谱。

动力和续航，增程版电池28.4千瓦时，纯电210公里，加上50升油箱，总续航1190公里，市区通勤一周充一次电够了，长途也不慌，动力起步快，底盘前麦弗逊加后多连杆，调校偏舒服，过减速带震动过滤得不错，适合家用，不过高速时电量掉得快，建议开到110公里每小时以下，轮胎噪音和风噪大，尤其烂路时路感太明显，底盘有点软，过坑洼或连续减速带车身会多弹几下，坐着不稳。

试驾是三月份在武汉江岸区开的，我170厘米高，120多斤，开了30分钟，10来公里，主要市区路加一小段快路，车型是2026款增程式激光雷达版，整体体验下来，这个价位13万左右，空间大，家用实用，配置有亮点，但噪音和软件这些地方还需改进，纯电日常够用，长途油电结合不愁。