平时给车做保养的时候，或者去店里看新车时，在销售那里总会听到他们说：“哥你看我这辆车用的是双碟刹制动系统啊！安全系数直接拉满！”
听完这句话之后，你心里是不是觉得买电动车一定要选择双碟刹才安全？
如果没有买双碟的话，那么这辆车就跟“马路杀手”没有区别？
其实啊，这是销售为了多卖点钱而耍的滑头。
刹车这东西，其实并不是越贵越好用的。
你得想一想要买这辆车是用来干嘛的。
每天骑两公里买菜、接孩子的话，非要配一套双碟刹就有点小题大做了吧？
如果你是追求速度的年轻人，或者是家里离单位很远的上班族，在路上全是大坡的话，那么您选择双鼓刹就不是在拿命开玩笑了吗？
反过来讲一讲话。
安全方面除了刹车配置之外，还得看CBS联动制动系统或者是更高级的ABS防抱死。
这才是真正的保命符的技术。
没有这两个辅助的话，技术再好的人，在遇到紧急情况时猛踩刹车车轮抱死，“滑铲”出去的滋味谁尝过谁知道。
因此，不要只盯着刹车盘看，要多问一下有没有联动制动。
选车的时候心里要有数。
如果预算紧张，平时骑得慢的话，双鼓刹那全封闭的结构耐造又省心，并且泥沙进不去、维护简单。
家用的话，前碟后鼓是经典的搭配方式之一，在前面用上刹车盘刹住车轮之后再加一个后面的大直径的制动毂来控制后面的轮胎就可以了。
如果追求极致的操控体验，经常在复杂的路况中穿行的话，那么一定要选择双碟刹车系统。
刹车就是把动能变成热能的过程。
碟刹外露，散热快，并不会出现连续刹车之后就“软绵绵”的热衰退现象；鼓刹封闭，则散热慢一些，在长时间下坡时一直踩着制动踏板的话效果会退化。
原理其实很简单，就和炒菜一样，火候不对了的话，饭菜就会糊掉。
现在网上总有人吵嚷着要淘汰鼓刹。
其实没有必要如此极端。
你想想看，世界上有完美的配置吗？
鼓刹的耐久以及价格便宜，对于很多代步党而言就是最好的选择。
认为碟刹才是唯一的，其实还是被营销带偏了。
我们心里一直有个疑问，配置重要还是骑行习惯更重要？
我认为，配置再好也顶不住把电动车当成摩托骑、见缝插针的坏习惯。
如果骑得稳当，鼓刹就可以承受住；但是如果野了出去的话双碟刹车也救不回你。
刹车维护也挺有意思。
很多人买车之后就非常用心，骑了三年都没有更换过刹车油、没有发现磨损的刹车片。
您说，配置再高也不一定好用。
这就如同给你一把屠龙刀，你如果拿它去切菜的话还不如用把普通的菜刀来得方便。
所以不管车里装的是什么，勤检查、勤保养就是对自己负责的态度。
买车其实就是一个取舍的过程。
不要让销售的话术把你给蒙蔽了。
看清自己需要什么，选择适合自己的最好。
毕竟骑行就是图个自在、安全，您说对吧？
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