2026年一月插电混动销量榜单揭晓：吉利系车型强势包揽八席，比亚迪不败神话是否生变？行业观察：自主品牌混动赛道竞争格局正加速重塑

2026开年插混销量榜深度观察：吉利八席强势领跑，比亚迪王朝遇冷，方程豹钛7破圈登顶

当2026年首份插电混动销量榜单悄然落地，行业内外皆感心头一震。曾经被视作“闭眼入”标杆的比亚迪秦PLUS、宋Pro等王朝主力车型销量近乎腰斩；吉利系三大品牌如三把利刃，在榜单前二十中强势占据八席；而方程豹钛7以17116辆的单月成绩断层登顶，领先第二名近万辆。这不仅是数据的起伏，更是一场关于技术、战略与消费理性的无声革命。插混市场的“神仙打架”时代已然落幕，精细化、差异化竞争的淘汰赛全面开启。

细观榜单，市场两极分化触目惊心。榜首钛7销量破1.7万，而第20名长安启源Q07仅2799辆便能入围。不足3000辆的月销即可跻身行业前二十，足见尾部品牌生存空间被急剧压缩。中国汽车流通协会近期报告指出，2026年1月插混车型15万元以上价位段占比升至65%，较去年提升10个百分点——消费者正用真金白银投票：他们不再为“品牌光环”买单，而是聚焦真实体验。一位二胎爸爸在社交平台坦言：“对比秦PLUS和银河M9，后者后排能轻松装儿童安全座椅，车机反应快，多花两万很值。”这种“精挑细选”心态，正重塑市场逻辑。

吉利系的崛起绝非偶然。极氪9X（6603辆）锚定高端科技圈层，银河M9（6592辆）以雷神混动+高通8155芯片打造“移动客厅”，领克08（4124辆）凭借EM-P系统吸引性能爱好者……多品牌矩阵如精密齿轮，严丝合缝覆盖10-30万价格带。 吉利研究院内部人士透露：“我们不再追求单一爆款，而是让每个品牌讲好自己的故事。”这种“集团军作战”模式，配合供应链深度整合，使吉利在补贴退坡的寒流中逆势升温。反观部分依赖单一车型的友商，抗风险能力明显不足。

比亚迪王朝系列的滑坡值得深思。秦PLUS销量5308辆（-62.6%），秦L仅3800辆（-76%），宋Pro同步腰斩。行业分析普遍指向三重压力：购置税补贴全面退坡透支短期需求、2025年底冲量消耗市场潜力、老款产品换代空窗期拉长。但需清醒看到，同属比亚迪体系的方程豹钛7却逆势狂飙—— 方正造型契合露营热潮，DM技术保障低油耗，20万级定价精准卡位“硬派家用”蓝海。有首批车主笑言：“周末带家人去山里，钛7过碎石路稳得很，孩子在后排看动画片不晕车。”这恰恰说明：比亚迪技术底子仍在，但王朝系列需加速焕新以重获用户信任。

销量榜背后，是消费理性的全面觉醒。曾几何时，“买比亚迪不会错”是市场共识；如今，消费者会反复对比银河A7的座椅通风、领克10的底盘调校、钛7的后备箱拓展性。“闭眼买”时代终结，“体验为王”成为新铁律。 某合资品牌产品经理私下感慨：“现在用户连馈电油耗小数点后一位都要问，倒逼我们把技术细节摊开讲。”与此同时，插混技术本身持续进化：亏电续航突破150公里、智能能量管理普及，让用户彻底告别里程焦虑。政策退坡反而筛出真正有产品力的品牌，市场正从“政策驱动”迈向“价值驱动”。

。 对消费者而言，竞争越激烈，选择越丰盛；对中国智造而言，这场淬炼恰是走向世界舞台中央的必经之路。