新加坡常年高温高湿，车子如果没有过硬的实力，在三个月之内就会趴窝。
可谁能想到，这里街头巷尾跑得最快的是BYD的商用车。
T35小卡刚上市就被当地做物流的老板们给盯上了，正好印证了那句话：真金不怕火炼、好饭不吃晚。
把时间倒流到十二年前，那时候谁会相信中国车可以在这里立足？
别说能站得住脚了，就算把车拉过去也得经过当地百年老牌经销商那双挑剔的眼睛。
那时候的比亚迪正摸着石头过河。
没有名气、口碑也不好，还得跟日系欧系的老炮儿硬碰。
那时候的磨合其实就是用生命去拼，电池能不能经受住热带暴雨般的洗礼呢？电机系统在高温下能否稳定输出每一个数据都要拿出来见人。
回头看看，一轮轮的实地测试就是给现在的井喷铺路。
新加坡那边的物流公司很会算账，比谁都精明。
我听一个当地物流老板说，以前跑燃油小卡的时候一百块钱的油钱就是刚性支出了，现在换成比亚迪纯电车后同样的活儿电费不到三十块就能省下好多利润。
逻辑很简单，让人感到害怕，但是也很硬气得无法反驳。
其实这里面有一个很有趣的现象，习惯于欧日系车的老板们，在最初接触中国品牌的车辆的时候，并没有抱着什么好感或者期待。
但是随着比亚迪的T3开上了四年多的时间了，居然没有出现过什么大的问题，那本来高傲自大的心态也就慢慢变成了佩服。
这不是卖车，而是把“靠谱”这两个字刻进用户的内心深处。
在新加坡人工成本高，停工就是亏钱的地方，在这里保证车子不出故障的人一定是真正的爷。
现在有人思考，比亚迪凭什么能成为行业的领头羊？
我认为，这事儿得这样看，在热带气候下做的热管理、防水设计是经过认真考虑的，并不是靠堆配置来营造出来的虚火。
另一个就是品牌心智的占领，在那边提到电动商用车，人们第一反应就会想到比亚迪，这样的品牌溢价不是靠广告吹出来的，而是来自于一台台车在烈日之下奔跑出来。
有两个问题很值得思考。
一个是品牌出海的技术崇拜还是性价比陷阱，很多人认为中国车出口就要靠便宜，在新加坡这样的高门槛市场里，比亚迪偏偏是用性能、可靠性说话的模式来应对市场的竞争压力。这就说明了这样一个道理：如果产品足够好，并且价格合适的话，则高端消费群体也可以被吸引过来；而低价策略就是缺乏实力的表现。
另一个话题就是老经销商转型的事情了，百年老字号为什么要给中国的车站台呢？
本质上是因为他们发现，跟着中国品牌的转型比守着那些反应迟钝的传统大公司更有前途，这就是识时务者为俊杰。
看到街上安静地穿梭着比亚迪的小卡，我就想这是不是我们这一代人制造出来的缩影呢？
从开始的无人问津到现在的领头羊，靠的是脚踏实地的一步一个台阶。
曾经怀疑过、观望过的，现在都已经变成了忠实用户。
世上哪有运气可言，所有的成功都是把最基础的事情做到最好之后交给时间去检验。
行百里者半九十，比亚迪在新加坡这盘棋刚刚下到中盘而已。
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