这车真的很好，三十九万九千八百元人民币把Robotaxi的技术装进民用车里了呢？小鹏这次真的是敢玩。
再说科技感，那是从里到外的渗透，“物理AI”时代已经到来，在小鹏GX上就可以看出。
这辆车长达到5.26米，大得像一个移动的家一样。但是开车的时候呢？那叫个灵活啊！线控底盘也不是空穴来风的大话，在这么大车身的情况下转弯还和小钢炮似的那么灵巧的技术逻辑嘛，还得说是真的厉害了才行
空间方面要讲究，这就叫“平权”。
三排座都是电动折叠式的，每一个地方都可以坐到C位上头了，并且加上AI无菌冰箱和调光玻璃之后就更不用说了。
再说安全方面，武装到牙齿的程度也一样，并且一万六千吨的压铸机所制造出来的底子加上航空级别的六个层次冗余之后把720度立体碰撞测试玩明白了。
这车智驾算力直接干到3000TOPS，第二代VLA架构加持之下连驾驶员失能辅助都配备了上路的话那气儿得多高。
您想想看，Robotaxi的技术下放到家用SUV上要跨越多大的一个距离呢？
有人觉得这车太超前了，但是你想一想啊，在复杂的路况下能把这套L4架构跑顺的话以后买车还要看马力吗？要看的是谁的脑子快。
还有超级增程，续航一千五百八十五公里的补能效率要是跟上的话就不用再担心电池问题了。
这辆车到底能不能担得起旗舰的称号，其实很多人都心里没底。
一个是L4级别的智驾，在我们这里的路况下到底可以发挥出多少功力？
法规和实际情况是两回事，这是一场硬仗。
再一个就是空间平权，是噱头还是真的可以使得第三排的人不憋屈？
我认为如果把空间利用率做到极致的话，那么MPV真的要捏着一把汗了。
回头想想2016年4月8日那场发布会的时候，朱广权就在那儿给它站台了。Great和Xplore带给人的寓意就是标杆的意思，在这里也是要树立一个标高杠的例子。
这不单单是一辆车，它分明是带有轮子的智慧伙伴。
买辆车是为了什么？
图个安全、舒服，省事而已。
小鹏GX把这几个方面都解决了，如果价格能实现的话以后出门的时候方向盘就不需要怎么操心了。
这辆车就是奔着重新定义行业标准去的，能不能成功还得看我们这些车主是否买账。
反正我这心里啊，已经被这些技术参数给吸引住了，在等哪天能上车试一试呢？看看科技的味道到底有多浓。
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