晚上走县道、乡道，或者老城区两边停满车的窄路，迎面来一辆车，很多人第一反应都是怕远光灯。远光灯当然烦，照得人眼前发白，路边低一点的东西都容易丢。
但真开车开得多的人，夜里最怵的，往往不是单纯灯亮，而是那种会车时不收灯、不收油、不收线的司机。灯只是让你难受，这种人是直接把你最后一点反应时间和躲闪空间一块拿走了。
单纯的远光，很多时候还算“能防”。 对面车虽然刺眼，只要它老老实实待在自己那半边路上，车速也肯收一点，你还能通过右侧边线、路肩轮廓、反光标识去判断自己该往哪儿走，提前松油，脚搭在刹车上，把这一会儿扛过去。难受归难受，起码它的轨迹是能预判的。可一旦对面灯开着，车还贴着中线甚至压着线来，你就不是看不清那么简单了，而是根本判断不了它下一秒到底还要不要再往你这边蹭半个车身。
夜间会车最值钱的，其实不是视线，而是横向空间。 白天两车擦肩，离得近一点你心里还有数；到了晚上，强光一打，你对对方轮胎压在哪儿、车身到底多宽、跟中线还差多少，判断都会失真。偏偏不少司机一到夜里就喜欢往中间靠，觉得这样“看得远，心里踏实”，可他一踏实，你这边可能只剩下停着的车、电动车、排水沟，或者高低不平的路肩。更要命的是，两车刚错开的那一下，彼此车尾后面都是盲区，行人、自行车、电动车，很多就是在那一瞬间冒出来的，所以真正危险的不是那束光本身，而是对面那个人根本不给你留余量。
这种司机其实不难认，别等贴脸了才反应。 远远就不切近光的，先算一个信号；灯亮得离谱，车身还左右发飘、总贴着中线跑的，基本也不是省心的主；到了村口、弯道、桥头、两边有停车的窄路，还一点不肯收速度的，那就别再指望他会文明会车了。夜里开车，判断对面车危险不危险，不能只看灯亮不亮，更要看它稳不稳、有没有提前收一把油、有没有明显往自己那边让一点，这几个动作比远光灯本身更说明问题。
真遇上这种车，最稳的做法不是硬顶，也不是开远光对射。 早点松油，把右脚搭到刹车上，视线不要去盯那团光，改看自己车道右前方的边线和近处路面；能闪一下提示就闪一下，对方不理，就别再较劲；右侧条件允许就适当靠右，但别慌到把车轮送进路肩或者坑里；如果右边还有行人、非机动车或者停着的车，那就干脆再慢一点，必要时停住让他先过去。夜间会车最忌讳的就是赌，觉得“我技术还行，应该能过去”，结果往往不是蹭上对方，就是把自己逼进更危险的位置。
所以这件事说到底，怕的不是远光灯这个“东西”，怕的是背后那种只顾自己看得清、完全不管别人有没有路走的驾驶习惯。 远光灯乱用，属于错误用灯；会车不减速、压中线、不给空间，这是驾驶意识出了问题，危险等级高得多。
晚上开车，尤其是跑县道、乡道和老城区窄路，只要你发现对面不是个愿意配合的人，就别想着硬撑过去，先把速度拿下来，把空间留出来。很多夜里的险情，最后拼的不是谁胆子大，拼的是谁更早看出来对面那个人不靠谱。
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