这张合影，大概是2024年中国汽车圈最值得玩味的一张“全家福”。
12月8日，聚光灯打在六个男人的脸上。站在C位的余承东，标志性的笑容背后藏着某种尘埃落定的从容。而站在他不远处的，是上汽集团的掌门人王晓秋。
稍微懂点汽车江湖往事的人，看到这一幕都会倒吸一口凉气。要知道，几年前上汽可是抛出过著名的“灵魂论”——要把灵魂掌握在自己手里。而此刻，赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，再加上也是首次以“尚界”身份入局的上汽，五大门派掌门人齐聚。
这哪里是开会，分明是武林盟主把“六大门派”聚到了光明顶，而且这次大家不是来围攻的，是来歃血为盟的。
这不再是一场简单的商业合作，而是中国智能汽车从“诸侯割据”走向“秦灭六国、车同轨书同文”的历史性时刻。
咱们把那些晦涩的通稿词汇——什么“归一化”、“平台化”——统统扔到一边，用大白话来拆解一下，这次“五界”齐聚到底意味着什么。
以前的鸿蒙智行，更像是华为在“带徒弟”。赛力斯是大师兄，奇瑞是二师弟，大家虽然都学华为的功夫，但毕竟各回各家，各找各妈。车坏了，还得去各自的4S店；充电，还得下各自的APP。
但这次不一样了。这六个大佬坐下来，其实就干了一件事：拆墙。
以前各家修各家的墙，现在要把墙推倒，铺成统一的路。
首先是“修车不分家”。这是最狠的一招。以前买个新势力的车，最怕车企倒闭或者网点太少，车坏了没地儿修。联盟要搞跨品牌共享售后。这意味着什么？意味着以后你开着“尊界”的车，进了“智界”的店，技师拿出同一套标准的工具和电脑，熟练地给你做保养。
这就好比你拿着麦当劳的优惠券，肯德基也认了，而且炸出来的薯条味道一模一样。
其次是“充电一张网”。开电车的人都有过这种崩溃：手机里下了十几个充电APP，为了充度电还得先充值。五界联盟要建“鸿蒙智行充电站”，统一账号，统一地图。
这不仅仅是方便，这是在用资本和技术的重锤，强行砸平补能领域的最后一块洼地。
再看那个最关键的信号——上汽入局“尚界”。
很多人会问，为什么曾经最傲娇的上汽也低头了？其实这哪是低头，这是高手的审时度势。在如今这个卷到极致的存量市场，所谓的“灵魂”，如果不能转化为销量，那就只是孤芳自赏的“幽灵”。
华为把鸿蒙座舱、智能驾驶、云服务这些核心技术标准化，就像是当年的秦始皇统一了度量衡。不管你是造轿车的、造SUV的，还是造MPV的，只要进了这个门，底层的“地基”华为给你打好了。
余承东说了一句很关键的话：“从单打独斗走向生态协同。”翻译过来就是：以前咱们是游击队，靠奇袭取胜；现在咱们是正规军，要靠大兵团作战平推了。
对于我们普通消费者来说，这绝对是好事。以前你买智选车，担心的是“这牌子能不能活下去”；以后你买的是“鸿蒙智行”这个金字招牌，至于它是哪个厂生产的，反倒成了次要因素。
标准统一了，零部件就能通用，成本就能打下来；服务网点多了，售后的腰杆子就硬了。在这个商业逻辑里，没有输家，只有那些还抱着旧地图找不到新大陆的旁观者，会感到彻骨的寒意。
看着台上这六位大佬握手的那一刻，我突然觉得，中国汽车工业的下半场，哨声已经吹响了。这不再是谁家出一款爆款车的问题，而是谁能制定标准、谁能聚拢生态的问题。
当五根手指攥成一个拳头，打出去的力道，才叫雷霆万钧。
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