广汽丰田威兰达混动版实测4.6L油耗背后：第五代THS II系统如何让城市工况纯电占比突破70%，三年保值率71

广汽丰田威兰达混动版实测4.6L油耗背后：第五代THS II系统如何让城市工况纯电占比突破70%，三年保值率71.2%称霸紧凑SUV市场

上个月在广州见了个老朋友，开着他新提的威兰达混动版过来，我随口问了句油耗，他掏出手机给我看行车电脑——4.6L/100km。说实话，这数字我见多了，但他接着说的话让我愣了下：“三个月跑了八千公里，就加了五次油，每次还没加满。”这事儿搁以前，开日系车省油不算新鲜，可现在满大街新能源的年代，一台不插电的混动SUV还能玩出这种成绩，多少有点意思。

外观这块得先说两句。新款威兰达把前脸改了个遍，那个纺锤形格栅配分体式大灯，乍一看真有点雷克萨斯的影子。腰线抬高了不少，整车看着不再是以前那副老实巴交的样子。有意思的是风阻系数降到0.31Cd，比老款少了0.03，别小看这点数字，高速跑多了能感觉出来，风噪确实小了，油耗也跟着降。这年头买车，尤其家用SUV，外观不能太素，但也别太张扬，威兰达这个度把握得还算稳。

真正让人琢磨的是动力系统。第五代THS II混动，2.5L发动机热效率做到41%，电机功率提升18%但体积反而缩小17%。技术参数这东西看着玄乎，落到实际就是一个感受——城市里开，发动机介入的时机越来越少。官方说纯电行驶占比超过70%，我自己体验下来，红绿灯起步、低速跟车、地库挪车，基本都是电机在干活，发动机像个隐身的备胎，只有深踩油门或者高速巡航才会无缝切入。

有个细节挺有意思。之前试CR-V混动和RAV4，油耗都在5.3L往上走，威兰达WLTC工况能压到5.1L。这0.2L的差距看着不大，但架不住时间长、里程多，一年下来能省出好几箱油钱。更关键的是，这套系统10年故障率低于0.5%，修车这事儿基本不用操心。有朋友说现在新能源才是趋势，但你去二手车市场转转，三年车龄的威兰达残值率71.2%，比那些新势力保值太多了。

车机这块是个惊喜。老款威兰达的车机被人吐槽不是一天两天，这次直接换了骁龙8155芯片，流畅度肉眼可见。12.3英寸中控屏反应够快，语音识别准确率也不错，连续对话不用每次都喊“你好”。支持CarPlay和HiCar，手机投屏没障碍。导航用的高德定制版，能实时显示限速和路况，这些功能虽然不算炫技，但日常用着顺手。

空间方面没太多花活，轴距还是2690mm，但后排腿部空间硬是多挤出30mm，座椅还能调角度。带孩子出门这事儿，座椅舒适度比什么都重要。后备厢580L容积，放倒后排能扩到1530L，周末去趟宜家不用操心装不下。车内静音做得不错，60km/h的时候噪音58分贝，比RAV4安静点，长途开不累。

安全配置这块丰田一向舍得给料。全系标配8气囊，前排还有中央气囊，车身高强度钢占比59%。中保研测试里，25%偏置碰撞、侧碰、车顶抗压全是G评级。TSS 3.0智驾系统虽然还是L2级，但雷达探测距离、摄像头分辨率都有提升，高速上开自适应巡航+车道保持，跟车变道逻辑比很多新势力靠谱。这东西平时感觉不出来，但关键时刻能救命。

四驱版本有两套系统，2.0L用机械四驱，2.5L混动是E-Four电子四驱。后者响应速度快到0.02秒，湿滑路面脱困能力比前驱版强不少。虽说城市SUV用不上太极端的越野能力，但雨雪天气、烂路爬坡，有四驱心里踏实点。

价格这块最近挺猛。指导价17.58万起，但终端优惠后2.0L入门版能做到15.28万，混动版18.88万起步。再加上金融政策、置换补贴，实际落地价比预期低不少。这个价位段选择不少，但论省心耐用和保值率，威兰达还是有两把刷子。

最后说点实在的。这车适合什么人？家里有娃、每天通勤距离不短、对油耗敏感、不想三天两头进修理厂、打算开个五六年再换车——如果这几条你都对上号，威兰达混动版值得考虑。它不是那种让人一见钟情的车，但用久了会发现，踏实比什么都重要。