豪恩汽电收到新能源汽车品牌的全景视觉感知系统等关键产品定点信，彰显公司在汽车智能驾驶领域不断迈进的信心和实力

豪恩汽电收到新能源汽车品牌的全景视觉感知系统等关键产品定点信，彰显公司在汽车智能驾驶领域不断迈进的信心和实力

我这一行干了十几年，真的是从最底层堆到现在。说实话，最初也不觉得能走到今天这样。早些年，碰到个小品牌请我帮调试一个自动泊车系统，用户交了我2000块，很多时候就是调个参数、看一看，基本靠经验摸索。

那会儿，厂家也就几块传感器拼拼凑凑，效果嘛，差强人意。反应快点的，车身代码都写得稀烂，容易出bug。哎，记得有次跟一线工程师聊天，他叹气说这感知核心还得慢慢来。其实当时我心里就琢磨：感觉，就是这个行业的命脉。

说起感知系统，我自己也试过买套国产的前装雷达装在自家车上，体验差不多估算成本：一个主雷达差不多几百块，效果简单。在出厂检测流程中，供应链跳了几块牌子，差异其实没多大。你说，供应链这事吧，特别像拼拼拼的拼装游戏，线到线之间，品质差不多就行，没必要弄得太复杂。

我记得去年某车企做新款的时候，给我展示他们那套原装仪表，算下来10个传感器，除了雷达，还有摄像头、激光。说实话，刚看到时惊呆了。光雷达到三四个，整套成本拉升不少。这里，有一件事我想说，不同价位车的感知差距其实挺大的。同价位的某品牌，传感器用料和调校差别不大，但效果就差那么一点点。

这期收到豪恩的全景视觉感知系统信，我第一反应是：这是大咖发出的信号啊。虽然保密协议不让我说太多，但这个东西代表了，行业的步伐又赶上了。你知道，现在的智能驾驶，早已不再是噱头，而是逐步变成真刀真枪。

我刚才翻了下笔记——对，就是我用的那个老旧的笔记本，里面夹着一些厂商资料和研判逻辑。里面有个数字挺有意思：据我估算，单个全景系统的制造成本，大概在500块人民币左右。加上研发投入，算得上是个价格敏感点。你说，像这种装上去的感知，就像我们开车，眼睛看得越远，反应越快，安全才越有保障。

供应链这块，能走得稳的，绝非几家大厂。很多时候，为了赶工，供应方会出现临时抱佛脚的情况。去年我帮一家车厂调试自主研发的ADAS，问题都集中在传感器响应时间和数据融合。最关键的，还是软件算法的优化。这就让我想起一句话：硬件再好，没有好的算法，也等于零。

说到算法，我曾经跟朋友聊天提到，自动驾驶其实还像个多任务管理器。设备多，数据大，处理慢，效果就差。这也是为什么大厂会花大钱请工程师优化算法。你让我猜，不细想的话，豪恩他们这次的定点信，就是为了彰显公司在智能感知领域的实力，也是信心的体现。

（这段先按下不表）我倒觉得，感知只是基础。像车载视频行驶记录系统，别看是个看门狗，实际上也是数据安全的底线之一。有次，朋友的车在高速上突遇暴雨，那记录系统自动启动，直接保存了当时的路况，说实话，挺感慨的——这个行业的技术氛围，越来越像军工。

细节上，我前几天还翻看过一份资料，发现用超声、摄像、激光组合，似乎是未来主流配置。不同车企对感知的偏重也不同，有的偏重雷达，有的偏重摄像头。你没发现么？供应链上的调配，也在发生微妙变化。某个传感器型号能不变，但硬件算法升级后，效果就不一样了。这不，前几天修理工还跟我抱怨：这传感器换了个型号，竟然还得调校大半天，挺头疼的。

说回来，豪恩此次的信我觉得也可以看作是行业信号。他们能拿到这个大客户的订单，意味着技术已达标。对一线从业者而言，这绝对是个好兆头。去年我关注过一个行业报告，那些龙头企业在感知系统上的投入占比，已经超过了研发经费的30%。这个比例，说明行业的战场正在逐渐逼近技术的核心。

也有人说，新能源车厂的感知系统，有点像走钢丝。怎么说呢？一方面，性能不能差太多，否则品牌姓快，性能差的车就没人要；另一方面，成本控制又是铁律。有次我跟修理工聊天，他说：这车要想不亏，感知设备每台得落在几百块以内，否则利润就跑掉。我也觉得，这行业的技术门槛在逐渐提高，像豪恩做的这次，显然不是随便可以拿出来的。

（这段我自己还琢磨不透，豪恩这么多年的潜力，真不能说得太满，但也不至于一片死寂。）其实我一直觉得，感知系统的竞争，不只是硬件比拼，更是软硬结合的比拼。算法优化、数据融合，才是硬核。你知道，去年我从一个维修工那里听到一句话：这个系统看起来像成熟了，但里面的算法，可能还没考虑到极端情况。

嗯，极端天气和特殊场景，才是真考验。比如冰雪、雾霾或者夜间，感知的天花板就冒出来了。这个行业里，谁能在模拟环境中反复调试，把各种情况漏掉，谁就能赢。这点不比造车容易。

不过我还是有个疑问：豪恩这批产品，到底成熟到啥程度？估计在样本少的情况下，要考虑的细节还很多。像我认识的某厂家，刚开始做雷达，都知道买的贵点，有的效果就好。但事实上，你让他们专门调个参数，效果提升一半都不是问题。呵呵，这也是个看人用设备的行业。

（这段先抛开）我自己也挺喜欢这行业的。虽然每天处理那些琐碎和技术难题，但每次看到新技术落地，心里都挺激动。对了，你知道今天我和朋友聊天，他说：我们车内那块摄像头，是不是以后还能用OLED屏幕讲故事？我笑了，结果他一脸认真：反正，我觉得感知会越来越智能，未来的车，眼睛比人的还准。这大概也是行业里的吧。

总结一句，也许，感知系统只是个门面。真正的核心，还是信号背后的逻辑处理和算法优化。豪恩们用全景视觉感知系统告诉我们，他们也想跟上——只这条路还长。

对了，问一声：你觉得，下一步，感知系统最大的突破点会是什么？我猜，可能是更低成本、更高可靠性，或者更强的抗干扰能力吧？但说不准，就像那次高速出故障的车，谁能保证永远不出问题？

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