提到三菱蓝瑟，没人能绕开 EVO—— 那个在拉力赛场劈弯、让无数车迷深夜刷改装帖的 “街霸”。可如今 2026 款蓝瑟带着混动系统来了，社交平台直接吵翻：这是丢了 EVO 的魂，还是给经典找了新活法？更扎眼的 15 - 18 万预售价，比老款贵 3 万，这钱到底值不值？
老款蓝瑟终端价多在 12 - 15 万，2026 款预售价上探到 15 - 18 万，多出的 3 万主要投入了混动系统。对比同价位的卡罗拉双擎（14.5 - 17 万），蓝瑟 140 马力的综合功率略高，但卡罗拉终端能多让 2000 块，还送两次基础保养。
不过蓝瑟的三菱 S - AWC 四驱系统是同价位混动车少见的，雨天高速行驶时，后轮动力分配带来的稳定感很明显，只是市区通勤基本用不上，纯城市用户会觉得溢价多余。
2026 款蓝瑟没丢完运动范儿，前脸蜂窝格栅更犀利，尾灯加了熏黑处理，但内饰偏家用 —— 软质包裹只覆盖中控上半部分，下半截硬塑料摸起来掉价。后排坐两个 175cm 的人没问题，中间地台凸起不高，可装儿童安全座椅后，中间乘客腿部会挤。
市区代步很舒服，电机起步快，堵车跟车轻松；但高速加速到 100km/h 后，再踩油门响应慢半拍，超车得提前留距离。底盘滤震不错，过减速带不颠，可 120km/h 时风噪明显。车机流畅度还行，语音能调空调、切歌，却识别不了 “车窗开一半” 的精准指令，智能驾驶辅助也只有定速巡航，不如卡罗拉的全速自适应巡航。
三菱把这款车定位成 “情怀家用车”，目标就是那些爱过 EVO、如今要兼顾省油和实用性的人。实测市区百公里油耗 4.8L、高速 5.5L，加 92 号油，月通勤 1500km 油费约 500 块，比燃油车省一半。
小保养 500 块左右不算贵，但混动电池保修只有 8 年 / 15 万公里，比丰田终身质保短。参考老款蓝瑟三年 55% 的保值率，这款混动版估计还会低 3 - 5 个点，打算开 5 年以上不用太在意，3 年换车会比卡罗拉亏得多。
跟同品牌奕歌比，蓝瑟更家用，奕歌虽是 SUV 空间灵活，但蓝瑟油耗更低、价格便宜 2 万。对比卡罗拉双擎，蓝瑟优势在四驱和动力，劣势是保值率和智能配置；机会是情怀用户认可，威胁则是卡罗拉的口碑和低价终端。其实这个预算也能看二手 EVO，只是年份老的保养贵、故障率高，适合玩车的人，家用还是混动蓝瑟省心。
说到底，2026 款蓝瑟不是 EVO 的继任者，而是贴 “情怀标签” 的家用混动车 —— 有 EVO 影子，却为省油和实用性妥协了部分运动性。你若冲着 “EVO 平替” 买，大概率失望；但想找款省油稳当、还能偶尔想起年少热爱的车，它或许合适。最终选不选，不过是看情怀和家用需求，哪头更重。
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