被日企泼10年脏水扣上灵车帽子，这家老牌车企差点判死刑，谁知销量断崖后靠专科转型避开红海，如今一年狂赚40亿彻底封神

被日企泼10年脏水扣上灵车帽子，这家老牌车企差点判死刑，谁知销量断崖后靠专科转型避开红海，如今一年狂赚40亿彻底封神

这家老牌车企，南京依维柯，在八九十年代就是街上的热门货，那时候国家刚开始大建设，它引进了意大利的技术，车身结实得像坦克，空间大，能拉很多人，动力也强，比当时的国产轻客好用多了。

部委用它通勤，长途客运也靠它撑场面，谁家运输没辆依维柯，就觉得丢人。

后来，日企进来卖精打细算的车，市场挤了，竞争开始。日企就开始造谣，说依维柯的长车头和宽车身像灵车，那时候人，这种话传开，生意人都不敢买，销量一下跌到底，厂家门口都长草了。

奇怪的是，我们有些车企没骂日企造谣，反而夸日本车好，骂自己国家的车，这事想想就窝火。日企就这样泼了10年脏水，依维柯差点关门大吉。

2007年，上汽接手了，它没在普通市场硬拼，而是转行做特种车，靠底盘结实，能改装各种重型用途。老百姓不买，就卖给警察，医院，通信，电力这些地方，这些领域要车特别可靠，这一转，直接躲开价格战，在小市场站稳脚跟。底盘是非承载式的，有大梁，挑重活稳当。

2020年疫情来了，负压救护车需求爆棚，依维柯生产线24小时转，赶紧送车上前线，那时候它成了救命的车，大家才知道质量真靠谱，空调是弱点，但整体杠杠的。以前高速上用它做高档车，票价比大巴贵，就是座椅间距小，膝盖顶着，但车好用。

依维柯一年赚40亿，靠改装准和售后全，细分市场第一。实力说话，谣言碎了，它从差点死掉，变成英雄。日企名字不说也罢，反正靠自己翻身。