全球小型SUV市场竞争持续升温，CX‑3自2015年上市以精致做工和柴油版本在同级中获得关注，但对手增多、改款周期拉长使其竞争力下降，海外市场相继停产。马自达社长毛笼胜弘在2026年财报发布会上宣布，2027年将推出全新一代CX‑3并重返市场。
新车计划在泰国工厂生产，泰国基地将作为出口枢纽，面向新兴市场，强调成本控制与实用性。外观设计不会沿用现款，而是借鉴Vision X Compact的设计要点。Vision X Compact（概念车，展示紧凑两厢掀背与SUV气质融合的原型）强调流畅轮廓与实用性。
动力方面，主推很可能仍是1.5L SKYACTIV‑G发动机搭配48V轻度混合系统（MHEV），该组合已在欧洲版马自达2上有实际应用。SKYACTIV‑G（马自达高效燃油直喷发动机，强调高压缩比与低排放）被视为主力；关于更高配置的SKYACTIV‑Z 2.5L发动机，定位高于1.5L版本，理论上可提高性能，但并不太适合这台小型SUV，因此主力仍以1.5L轻混为主。
此外，转子增程EV（转子发动机用于给电动机发电的增程系统）有望在高配车型出现，若搭载将延续马自达的情怀技艺，但维修成本相对偏高，更多会定位为少数高配版本。MX‑30搭载的转子增程技术已在市场实践，若移植到CX‑3上将作为可选方案。
就车企策略而言，CX‑3的复活需在情怀与成本之间取得平衡，最终定价与用车体验决定市场接受度。若引进国内，起步价区间可能落在十万至十六万元区间。
