——【·开篇语·】——
十一月初，以色列国防军突然下达命令，召回了700辆原本分配给高级军官的中国产汽车，主要是奇瑞瑞虎8。这批车是在三年前特意采购，用于配发给拥有大家庭的中校级军官。
——【·紧急召回·】——
以色列国防军在11月初突然发出一份指令，这一公告立刻激起了中以汽车交易和军事合作领域的波澜，指令的重点很直白，就是要召回700辆原本配给高级军官的车辆。
被召回的这些车子型号挺明确的，都是中国制造的奇瑞瑞虎8，使用者也不一般，是以色列国防军专门为中校级军官配备的公务用车。
以色列军方也同步发布了后续安排，这批奇瑞瑞虎8会全部换掉，替换的车型已经敲定，是日本三菱的欧蓝德。
最惹争议的还得说召回的原因，以色列军方表达得挺严肃，他们说这些国产车“可能会被用作间谍工具”，特别强调这车存在很大的数据安全问题。
以色列国防部的官员还特别补充了些细节，表示中国制造的车辆上装配的配置里面竟藏有“隐患”。这些配置主要包括车载摄像头、内置麦克风、各种传感器以及车联网系统，官员们直言这些设备可能会把数据传送到外面的服务器。他们还强调，有时候这些信息传输竟然是在用户或者本地进口商都无法掌控的情况下发生的。
紧接着，有更多详细消息传出，以色列军方早就对这些奇瑞车有所关心，几个月前就下了禁令，不允许中国产汽车进入军事基地。如今的召回决定，倒像是之前禁令的升级版，继续强化限制。
——【·奇瑞的“身份大逆转”·】——
倒回三年前，那时的情形完全不一样，以色列国防军当时有个明确的采购任务，他们想要为一部分特殊的人员配备一批公务车辆，而这批人就是那些家庭比较大的中校级别军官。
他们的采购标准说得挺明白，车辆得空间充足，才能满足大家庭出行的要求，再者，还得有不错的性价比，得符合军方的预算范围。
以色列国防军经过一番比对筛选，最终选中了奇瑞瑞虎8，那会儿军方对这款中国品牌的车挺看好的，也没在安全方面提出啥异议。
这批奇瑞瑞虎8顺利交付后，正式成为以色列中校级军官的座驾，在军中服役了整整三年。三年下来，没有任何官方渠道曝光过涉及数据安全的问题。
更搞笑的是，以色列军方之前就动过手脚，专门对车载系统做了“净化”，就是说想把数据传出去的可能性给堵死，原本以为这样就能把所谓的安全隐患一劳永逸地解决掉。
即使进行了净化处理，以色列军方仍觉得不踏实，决定干脆把这批车子全都不用了。这样的矛盾操作，让外头的人都觉得挺奇怪，觉得挺难理解的。
换车的决定也是挺让人琢磨的，日本三菱欧蓝德根本不是新能源车，油耗和空气污染表现都不咋地。以色列军方之前买的中国车型里，很多都是混动或纯电的版本，为了替换奇瑞，他们宁愿放弃环保和能耗上的优势。
——【·以色列所谓的“安全理由”·】——
以色列军方所说的“间谍担忧”其实漏洞不少，一看就知道问题重重。首先，有个核心事实不能忽视，他们自己的人都承认，“没有证据显示”中国的汽车在主动收集数据。
这个承认一下子就打破了召回的立足点，军方所谓的“可能用来从事间谍行为”纯粹是没有证据的猜测罢了。
再看看他们强调的车载系统，像摄像头、麦克风、传感器，还有车联网，这些早就成了智能汽车的标准装备。不管是哪产的主流智能车型，几乎都配备这些设备。
即将替代的日本三菱欧蓝德，同样装配了类似的智能配置，但以色列军方对三菱车的相关设备却表现得若无其事。这种双重标准的做法，让人很难相信他们真正关心的到底是安全问题。
以色列军方还搪塞说，担心黑客会渗入某些车辆，然后用车里的设备搞“间谍行动”，这理由听起来就挺牵强的。
其实，美英两国早就对咱中国车子设置了限制，特别是在那些敏感区域，封堵中国汽车。而且，近几年美国更是不断炒作“中國科技威胁论”，在通信、无人机、汽车这些行业，对中国企业搞得是步步紧逼，追得挺紧的。
以色列和美国的关系一直挺紧密的，在不少国际事务上，以色列都得听美国的话。这次对中国汽车的召回，说不定也是表示忠诚的一种手段，向美国示意他们的态度。
——【·总结·】——
这次召回事件，实际上就是地缘政治角力中的一场贸易保护主义闹剧，以色列军方的说辞站不住脚，前后矛盾重重。一方面，这暴露了他们对安全的焦虑；另一方面，也展现出了全球汽车行业内部暗潮涌动的竞争态势。中国汽车行业的崛起注定不会一路平坦，但靠制造各种借口来压制，终究难以阻挡中国汽车走向世界的步伐。
全部评论 （0）