2026年开年第一天，中国豪华车市场就被一枚“价格炸弹”彻底引爆——宝马中国正式官宣，对旗下31款主力车型实施大范围官方调价，覆盖燃油、新能源、高性能等全细分赛道，降幅普遍超10%，其中纯电旗舰车型i7 M70L直降30.1万元，从189.9万元跌至159.8万元起，创下品牌入华以来最大单次调价幅度。这一突如其来的举措，让无数消费者直呼“惊喜”，也让本就竞争激烈的豪华车市场陷入新一轮震荡。
从具体调价清单来看，宝马此次让利并非“选择性放水”，而是精准覆盖不同消费层级。旗舰阵营中，燃油版7系同步跟进降价，735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万元下调至93.8万元，大幅拉近与高端消费者的距离；新能源车型成为调价核心发力点，入门纯电iX1 eDrive25L降幅达24%，降价7.19万元后仅22.8万元起，直接与主流合资新能源车型价格重叠，实现“油电同价”破局；更值得关注的是国产入门车型价格全面下探，2系四门轿跑车低至20.88万元，M235L首次跌破30万元大关，让“20万圆豪车梦”成为现实。不过值得注意的是，3系、5系、X3等核心走量车型价格基本稳定，终端优惠维持在3-5万元的常规区间，显然是为了保障品牌核心利润，同时避免老车主权益受损。
作为百年豪华品牌，宝马如此大规模、高强度的官降绝非偶然，背后是多重市场压力下的战略突围。从行业大环境来看，新能源汽车渗透率持续走高，2025年已突破50%，特斯拉Model Y、蔚来ET7、理想L9等车型在30-60万价格区间强势崛起，不断侵蚀传统豪华品牌市场份额，而宝马此前新能源车型15%左右的渗透率远低于行业平均，急需通过价格杠杆抢占市场份额。
从自身经营压力来看，宝马部分主力车型此前已出现销量承压迹象。2025年10月，曾经的“豪华SUV天花板”宝马X5月销仅5498辆，跌至中大型SUV销量榜第12位；5系也曾出现销量同比下滑35%的情况，库存系数一度高达2.8，远超行业45天健康线，经销商资金链压力凸显。此次官降既能有效清理库存、加快资金回笼，也能通过降低购车门槛吸引年轻消费者，培养品牌忠诚度，是典型的“以价换量”策略。
宝马官方将此次调价定义为“系统性价值升级”，强调是“在中国，为中国”战略的具体实践，但从行业影响来看，这一举措已彻底点燃豪华车市的价格战。目前奔驰经销商已推出“买GLC送A级车”活动，相当于6.3折优惠；奥迪Q4 e-tron、A4L等车型优惠幅度也接近15万元，沃尔沃S90限时优惠价更是跌破28万元，价格战已全面蔓延。标普信评此前预测，2026年国内乘用车市场激烈竞争仍将延续，行业利润率仍将承压，产能出清将成为缓解竞争的主要路径，而宝马的此次调价，无疑将加速这一进程。
对于消费者而言，这场价格战无疑是直接福利，购车成本大幅降低，但财经观察员也提醒，购车需保持理性：一是要分清“官方调价”与“经销商促销”，警惕强制加装、店内购险等附加条件；二是需算清落地价，以20.88万元的2系四门轿跑车为例，加上税费、保险后落地价约23.3万元，并非真正“20万落地”；三是要关注配置是否“减配”，同时考虑大幅降价对车辆保值率的长期影响。
长远来看，宝马此次官降标志着豪华车市场正从“品牌竞争”转向“价值竞争”的新阶段，传统豪华品牌的品牌溢价优势逐渐减弱，国产高端品牌凭借智能化、舒适性配置和完善的生态服务，与BBA的差距不断缩小。而随着2026年新能源汽车购置税调整等政策落地，车市竞争将更加激烈，行业格局或将迎来深度洗牌。
这场由宝马掀起的价格风暴，才刚刚拉开序幕。在此，也想问问各位读者：你会趁着此次降价入手宝马吗？你认为奔驰、奥迪是否应该跟进大幅调价？豪华车价格下探，会挤压国产高端品牌的生存空间，还是会倒逼行业实现更高质量的竞争？欢迎在评论区分享你的观点。
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