宝马7系改款狠心撤销L3自动驾驶系统，转而引入更实用成本更低的iX3同款L2辅助驾驶，官方称技术更成熟且适用范围更广

最近德国《汽车周刊》上有一篇报道说, 宝马打算在新款7系车上, 把原来装的L3级别自动驾驶系统撤掉, 改用他们从新iX3上拿过来的L2级别辅助驾驶系统。

其实啊, 宝马7系作为他们家的高端轿车, 去年十一月的时候, 才刚刚装上一个叫Personal Pilot L3的L3级别自动驾驶系统。不过, 现在最新的消息是, 宝马决定在7系车型更新换代的时候, 彻底放弃这个技术, 转而用一个首次出现在第二代iX3上的全新L2级别驾驶辅助系统。

L3自动驾驶系统呢, 简单来说, 就是在特定条件下, 车子能自己开, 司机可以不用管方向盘, 甚至可以短暂地做点别的事情。而L2辅助驾驶系统则是帮司机开车, 司机虽然可以手离开方向盘, 但眼睛必须时刻盯着路况。

宝马之所以不要L3系统了, 主要原因就是这东西实在太贵了, 而且能用的地方又特别有限。很多买车的顾客都觉得它不太划算, 毕竟在德国光是选装这个系统就要花掉6000欧元, 差不多快五万块人民币了。

更麻烦的是, 这套L3系统需要装很多复杂的硬件设备, 像是超声波传感器, 雷达, 高级摄像头, 还有那个激光雷达等等一大堆东西。而且啊, 它只能在政府批准的特定高速公路上才能用, 而且车速还不能超过每小时60公里, 限制非常多。

想象一下, 花大价钱买了高科技, 结果只有很小一部分地方能用, 而且速度还那么慢, 确实让人觉得不值当。

相反地, L2级别的系统就划算多了, 日常开车用起来也更方便。这种系统, 虽然允许司机手离开方向盘, 但眼睛还是要盯着路面情况的。它选装只要1450欧元, 也就是大概一万多人民币, 价格上比L3系统便宜了差不多四倍。

在功能方面, 这个系统能让车子在指定的某些高速公路上, 以最高每小时130公里的速度行驶, 司机只要瞟一眼后视镜就能确认并且完成自动变道。另外, 它还带了一个在城市里用的辅助功能, 能识别红绿灯, 也能让车子自动跟着前车走走停停, 实用性很高。

现在宝马正努力在全球推广这种更接地气的L2技术。比如, 高速公路上的辅助和城市里的辅助功能, 不仅已经在欧洲好几个国家陆续上线了, 接下来还会全面在美国市场推出。而且, 他们还计划专门给中国市场加长轴距的iX3车型, 型号是NA6, 搞一个特别的版本。这样看来, 宝马觉得把精力放在这种更实用, 更多人能用得上的技术上, 会是更好的选择。