这些燃油B级车已经沦为了小众选择了吗？我得说，答案其实挺打脸的。你说市场上那些传统的日系三兄弟——雅阁、天籁、凯美瑞，现在的感觉真的变了不少。曾经叱咤风云的它们，逐渐被边缘化。数据显示，去年雅阁的销量环比下滑了差不多15%，天籁和凯美瑞也都不到去年的一半。很多朋友说，市场被SUV和电动车吞了大半，燃油B级车的饭碗越来越不稳。
我倒不是要教你们看趋势，但身边的车况、销售情况，绝对提示着一些不正常的苗头。曾经的硬通货——比如我那朋友在二手车市场混了几年的人说，反倒是亏了的人多了：一位二手凯美瑞，去年还可以卖15万，现在最多卖9万。这个差价，不只是价格滑坡，还反映出市场对这一级别车的信心开始薄了。
不是所有人都看得见变，我还记得上周我跟一个修理工闲扯，他说：你要是真喜欢开十年前的雅阁，那车挺耐用，我的客户看半天，还是觉得它静一静，不快。这话我其实挺有共鸣的。就我观察，10年左右的雅阁，几乎没人换新了，大部分都是换个新壳子或者小修小补。
至于天籁，哎，真的是——市场上还能看到不多了。以前它那软妹子姿态，吸引不少中年用户转向，提车时，店里还会有那种你看这空间、油耗，像是卖点的样子。现在呢？你跑个几百公里，觉得还不如日系的豪华一点的样子，或是偏向节能的日系车，比如雷克萨斯的插电混动。
对比之下，凯美瑞的销量依旧稳，但你得知道，很多朋友或者熟人都说，帕萨特迈腾更实用。我猜测，可能跟它们近年的改动有关，尤其是配置、包裹感和技术层面，谁用谁懂。
但这个市场黯淡真是个谜题。到底是因为车本身变不好，还是整个车市变了味道？我试着找了下资料，发现很多二线城市的经销商都开始帮客户打包老人座椅、儿童座椅，提前处理淘汰车的库存。其实不难理解：随着新能源汽车、SUV的崛起，燃油B级车的实用性变成了负担。
我刚才翻了下笔记，发现去年参加一个车展时，有一款日系的中级车长得挺像雅阁，但价格比前几年的年份都低了百分之十。它还在换代，但没几个人认得出。而且新款的油耗也改得更小，配置也更智能。这让我觉得，传统的燃油中级车，靠改款撑时间的钱，已经不多了。
有个细节我得说：今年我问了几家4S店，价格是不是普遍走低。一位销售说，今年买车的顾客，讲价都讲到一定水平了。刚开始还觉得自己挺牢固，一看一直涨，心里都忐忑。影响大。估算百公里油费，不看不行——一辆2.0自然吸气，油耗可能4.8L/百公里，那要7块多一升，油钱每公里0.34元。换个2.0涡轮，油耗能降低到4.2L，但那点油钱折算下来，差不了多少。它的保值率也没想象中那么乐观——大概在45%左右，稍微低点。
我的朋友，某修理厂的老板就说：这些车，都差不多，要不要保值，还是得看车主的操控、保养。这么一说，我也觉得，市场对燃油中级车的态度，也变得莫名复杂。
哦，对了，前几天我还看到一位销售对我说：你看看年轻人，基本都不问车，是不是有点儿粘车症了。他说得没错，越来越多买车的年轻人直奔SUV或者电车，燃油中级车，可能只能留给中年和老年人。
话说回来，你会不会觉得，很多时候开个燃油B级车，也没啥大问题。毕竟，平常上下班跑一公里到十几公里，一年也就跑个两三万。买车最重要的还是：耐用、适用、靠谱。只现在的耐用成本比以前高了点。都快变成经济负担级别了。
我还在想：其实我觉得，不少人买车，还在意面子多一点。就算市场上都觉得燃油车不香，但我见过一些老用户私底下，说：雅阁那款，开了五年，还能卖个好价。问题是，这种旧车在二手市场的价钱，也不断走低。这是不是告诉我们：想要真心保值，车还是要新点，配置还得实用。
（这段先按下不表）但是，真心不能忽视的是，随着技术提升，可能未来的燃油车会变得更省油，或者更智能。这个点，算是个猜测，没太细想过，但觉得也许会发生。
现在的中型燃油车，已经不是以前那个刚需了。它变成了一个偏爱，一种多余但情感的投资。你觉得呢？我问你，要不要考虑另一种可能——下一辆车会不会就是新能源？或者说，燃油车还能活多久？你心里有谱吗？
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