2025年最惨车型盘点
今天咱们来聊点不一样的，盘点一下2025年最“惨”的十大车型，看看哪些车是真·悲情选手，哪些是一手好牌打得稀巴烂。
先说宝马i3，这车可以说是纯电市场里最拧巴的代表了。明明要冲纯电市场，结果却用燃油3系的油改电平台硬凑出来的，电池一塞，后排地台直接鼓起来，中间那个位置坐人真的不舒服，腿部空间也小得可怜，豪华感直接掉线。
标称CLTC续航592公里，但实际开起来可没那么理想。高速上开空调的话，续航直接砍半，只能跑到300到350公里左右。冬天更惨，低温一来，续航直接腰斩，长途出行还得频繁找充电桩，真是麻烦。
更让人无语的是，这车卖30多万，车机系统居然还是燃油车那一套老逻辑，没有专门针对纯电车设计的续航规划导航功能。快充方面，从30%充到80%需要40分钟，而同级别的特斯拉Model 3只需要20分钟，效率差一大截。
根据市场调研数据，2025年全年销量才刚过1.2万辆，跟Model 3比起来简直不是一个档次。这车在宝马的纯电战略里，就是个过渡产品。说它是纯电吧，续航、智能体验都没做好；说它是燃油车替代品吧，又带着纯电的溢价，真是悲情到连宝马粉都忍不住说一句：爱过，但真不行。
固执的自然吸气信仰
以前靠魂动设计和创驰蓝天火遍全网的“东瀛小钢炮”，到了2025年，居然活成了车圈里的老派艺术家。别的同级别车型早就换上涡轮增压，零到百公里加速都冲进7秒俱乐部了，它却还守着那台1.5L自然吸气发动机，过着“岁月静好”的日子。你一踩油门，反应比老一辈回微信还慢，超车的时候真是让人急得直跺脚。
内饰更是复古到离谱，中控屏只有8英寸，看起来像是从二手市场淘来的。车机系统卡得不行，连CarPlay都要等30秒才能热起来。方向盘是塑料的，摸上去跟超市购物车的把手没啥两样，质感差得让人怀疑人生。
后排空间更是劝退神器，180cm的成年人坐进去，膝盖直接顶到前排座椅靠背，家庭用户看一眼就走人了，主打一个只服务“单身贵族”。
2025年销量同比暴跌45%，老车主们在论坛上吐槽：马自达是把“固执”刻进DNA了。时代要淘汰你，跟你有没有本事造好车没关系。它不是不能升级，而是宁可抱着“自然吸气”的信仰，也不愿意向市场低头。这种悲情里带着点倔强，反而有点可爱。
2025款发现运动版问题多
“开不坏的丰田，修不好的路虎”，这句话在2025款发现运动版上又有了新的解释。这车外表看着还是那种硬派豪华的样子，但一开起来就全是“小脾气”。2.0T加9AT变速箱，顿挫感特别明显，就像手动挡挂错档一样，低速跟车的时候还特别抖，坐车的人都能被颠得晕车。有车主开玩笑说，开它就像在骑驴，一颠一颠的，特别不舒服。
更让人头疼的是它的电子系统，时不时就“失忆”——车机黑屏、雷达乱报警，成了家常便饭。有的车主三个月跑了四次4S店，维修师傅都快把他们的车牌号记住了。
保值率也是个大问题。根据二手汽车市场的调查，这款车一年的折旧率大概在35%到40%之间。比如2024年花40万左右买的新车，到了2025年二手交易价基本就在24万到26万之间。车商收车的积极性不高，主要就是怕后期维修成本太高，而且流通性也不好。
作为一款中型豪华SUV，它既没保住路虎传统的越野优势（适时四驱在轻度越野里已经有点吃力了），城市通勤的舒适性也做得不够好（座椅太硬）。2025年全年销量不到7000辆（数据是行业估算），可以说是“谁买谁后悔”的典型代表。买它的人大多是出于情怀，但实际用车成本却高得离谱。
思域“神车”陨落
以前靠运动基因火遍全网的思域，到了2025款，直接把自己“神车”的招牌给砸了。外观设计搞得有点用力过猛，看着是挺激进，但就是不太舒服。
1.5T 发动机动力没提升，油耗倒是涨了12%，实测百公里要8.6L，比同级别的轩逸、朗逸还费油，彻底失去了“家用又运动”的那个优势。
内饰更是让人无语，门板、中控台全是硬邦邦的塑料，质感差得不行。隔音也是一言难尽，一到60公里每小时就能听到明显的风噪，开高速还得把音乐开到最大才能压住噪音。
曾经的网红神车，现在成了“网红壳子车”，2025年销量同比暴跌30%。老车主们都在怀念以前的思域：现在的思域，只剩个运动的样子，里子全是敷衍，这哪是升级？这是把我们的情怀当韭菜割啊！
它不是被竞品打败的，是被自己“摆烂”给打败了。真是可惜，一手好牌打得稀烂，让人又心疼又无奈。
2025款亚洲龙配置寒酸
作为丰田的中型旗舰轿车，2025款亚洲龙在配置上真的有点让人失望。入门版车型指导价都快到18万了，但连倒车影像这种基础配置都没给配上，这水平放在10万左右的家用车里都显得特别寒酸。
动力方面，它用的是2.5L混动系统，平顺是挺平顺的，但你要是想加速超车，就得提前预判，不然真没劲儿。高速上开的话，动力储备也不够，开得再猛也提不起劲儿来，完全不适合那种追求驾驶乐趣的人。
再说说车机系统，这可是丰田的老毛病了，反应慢、卡顿，导航还老导错路，连CarLife都不支持，手机导航还得架个支架，搞得内饰都破坏了。跟同价位的大众迈腾、别克君越一比，差距就出来了。迈腾标配全景天窗和座椅加热，配置诚意满满；君越则是2.0T发动机，加速比亚洲龙快两秒，动力表现更出色。结果呢？2025年亚洲龙销量直接下滑了32%。
说它是旗舰，其实更像是来凑数的，现在连想买丰田的人都绕着走，买它的人估计也是被“丰田”这两个字冲昏了头吧。
奔驰 EQE 争议与销量低迷
奔驰 EQE 本来是想和特斯拉 Model S 正面对抗的豪华纯电车型，结果到了2025年，却因为价格波动和产品力不够，闹出了不少争议。年初的时候，它的指导价是47.8万起，结果到了年中，终端优惠力度加大，现金优惠、置换补贴什么的加起来，最高能省12万。这样一来，第一批车主刚提完车，就发现车价直接跌了，论坛上退车、维权的声音特别多，有车主还开玩笑说：“买 EQE 不如买理财产品，至少不会这么快贬值。”
再来说说续航，实际表现跟标称的差距有点大，很多车主吐槽续航虚标，甚至有人调侃这是“奔驰 EQ 虚”。长途出行的时候，得一直盯着续航余量，生怕半路没电。充电速度也偏慢，快充30分钟只能充到60%左右，而同价位的保时捷 Taycan，30分钟就能充到80%，差距明显。
内饰方面，虽然用了奔驰经典的双联屏设计，但用的塑料材质比 C 级车还多，座椅填充物又硬，坐个三小时以上，腰就开始不舒服了。
整个2025年，EQE 的销量不到9000辆，连 Model S 的三分之一都不到。它原本想靠奔驰的金字招牌来“割韭菜”，结果把自己口碑也给割没了，成了豪华纯电市场里最没面子的“悲情选手”。
平民超跑陨落
以前那个被称为“平民超跑”的飞度，现在可真是让人失望。2025款的飞度，不仅彻底没了当年那种运动感，还犯了一个大错——定价太自信了，直接飙到10万级别。可你想想，这个价位，你既能买到配置更全的国产家用车，也能选到合资品牌的入门紧凑型车，但飞度呢？配置简配得离谱：塑料方向盘、布艺座椅，连副驾的遮阳板化妆镜都不要了，安全气囊也只配了3个，比五菱缤果还少3个，安全配置抠门到家。
结果就是，2025年全年销量同比暴跌38%，老车主都在怀念当年的GK5时代。现在的飞度，只剩个壳子，既没有性价比，也没有情怀，本田是把它当高价廉价货来卖了。它其实还有市场，只是高估的定价和敷衍的配置，把自己最宝贵的“平民超跑”招牌给砸了。
德系品质成困惑
说白了，ID.7 是大众在纯电中型车市场上的一个大招，但2025年表现简直是一塌糊涂。问题出在哪？主要是定价太自信了。起售价直接飙到23万左右，这个价格一出来，立马就撞上了特斯拉Model 3、比亚迪汉EV这些实力派选手。
可问题是，ID.7 既没有Model 3那种智能体验和品牌热度，也没有汉EV那种配置丰富、性价比高的优势，价格还死活不降，消费者一看就觉得不值。作为传统燃油车巨头转型电动化的代表作，ID.7 既没继承帕萨特当年的江湖地位，也没抓住纯电市场用户最关心的智能和性价比这两个关键点，反而还端着德系豪华的架子不放。
结果就是，2025年销量远远没达到预期，成了传统车企在电动化转型过程中“产品力跟不上定价”的典型例子，把原本让人信赖的“德系品质”硬生生玩成了“德系困惑”。
燃油越野的悲情英雄
以前那个国产硬派越野的标杆——哈弗H9，到了2025年，已经在新能源的大潮里彻底不香了。它还死守着那台2.0T的燃油发动机，百公里油耗都上10个油了，加一次95号油就得花600块，用车成本比新能源硬派越野高了一倍不止。有车主开玩笑说，开H9不是在加油，就是在去加油的路上。
更惨的是，新能源硬派越野已经杀疯了。比如坦克400 Hi4-T，油耗直接砍半，还能外放电，特别适合露营；方程豹豹5更是性能更强，还能纯电通勤，简直全能。相比之下，哈弗H9既没有燃油车的油耗优势，也没有新能源的多功能性，2025年全年销量连5000辆都不到，连坦克400 Hi4-T的一根毛都不到。
它不是不够好，而是生错了时代，成了燃油硬派越野最后的“悲情英雄”。买它的人，大概都是燃油越野的忠实信徒吧。
理想MEGA的失败教训
作为理想首款纯电车型，MEGA 一上来就带着“5C超充”和“家庭旗舰”的光环，结果2025年直接凉得飞起。这车长得像子弹头，造型争议特别大，有人觉得前卫，有人直接骂丑到不行，路上回头率是挺高，但大多是带着吐槽的回头。有车主说，开 MEGA 出门，比开跑车还吸睛，不过吸的是“吐槽”的目光。
而且，它定价在55万左右，直接撞上了极氪009、腾势D9这些强劲对手，竞争激烈得不行。再加上设计、舆论、定价、用户心理这些方面的问题叠加在一起，导致它的市场表现远远不如预期。MEGA 的失败，其实是一场产品设计、舆论管理、价格策略和用户心理的“多线作战”，给整个行业敲响了警钟。
好了，2025年的这些“悲情车型”就盘点到这里了。如果大家还有想补充的，欢迎在评论区留言，咱们下期见！
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