现在马路上各种电动车是真多，有两轮的，有三轮的，还有那种小轿车模样的四轮电动车，大家都看到过。说起这些车，它们到底算啥车，规定可跟我们想的不太一样。
咱们先说最常见的两轮电动车吧，一般只要符合国家标准，就是说速度不会太快，比如最高时速不能超过二十五公里，电机功率也不大，车子本身也比较轻，这种就被归类成非机动车。
这就跟自行车差不多，大部分地方骑这种车不用专门去考驾照，也不用挂牌，就能在非机动车道上骑行。主要是因为它们速度慢，危险性小，所以就跟脚踏自行车一样管理。
但要是两轮电动车超出了这些标准，比如跑得特别快，电机功率很大，车身也重，那它就不能算非机动车了。它会直接被当作摩托车来管，需要上牌照，骑车的人得有摩托车驾照，还得戴头盔，严格遵守机动车的所有交通规则。
接着咱们聊聊三轮和四轮的电动车，特别是那些平时大家口里说的老年代步车。这些车常常让人搞不清楚。很多人觉得，哎呀，不就多了个轮子，或者车身大一点嘛，开起来也慢悠悠的，应该跟电动自行车差不多吧？但其实不是这么回事。很多这种三轮、四轮的电动车，虽然看着是电动驱动，但它们往往在速度、重量和功率上，早就超过了非机动车的范畴。
就拿咱们说到的，电机都是六十伏、一千五百瓦的，这已经不属于国标电动自行车的功率范围了。国标电动自行车电机功率通常只有四百瓦，最高时速二十五公里。而一千五百瓦的电机，配上多一个轮子，车身肯定也更重更大，它的最高时速肯定能轻松超过二十五公里，甚至更高。
这样的车，就算只有三个轮子或者四个轮子，它也早就被划归到机动车的行列了。
到底是什么决定了它是机动车还是非机动车呢？是看它有几个轮子，还是看它电机有多大劲儿？这都不是唯一标准，而是看一个车的整体属性，主要是看它的设计时速和整车重量，电机功率也是一个很重要的参考指标。
如果一辆车，它的设计速度快，车子本身又重，即使是电动驱动，也因为速度快、惯性大、刹车距离长，危险系数比电动自行车高很多，所以它就必须被当作机动车来管理。多了一个轮子，体积更大，往往意味着它更容易达到更高的速度和载重，也更容易被设计成机动车的范畴。
简单来说，如果一辆电动车，它的速度可以跑得很快，车子又重，那它在路上跑起来，就跟小汽车、摩托车差不多，需要有驾照的人才能开，还得去车管所办理登记上牌，买保险，走机动车道，红绿灯啥的都得遵守机动车的规矩。
反之，如果它速度慢，车身轻，主要是在非机动车道上慢慢悠悠地走，那它就是非机动车。这种分类是为了保障大家的安全，把不同速度和危险等级的车辆分开管理，这样才能让道路更安全、更有秩序。
那些看着像汽车、开起来挺快的三轮四轮电动车，要是没有经过正规的碰撞测试和安全认证，也没有合格的刹车、转向等系统，却又上路当机动车开，那安全隐患是很大的，给自己和别人都会带来危险。
所以，搞清楚手里的电动车到底属于哪一类，然后按规定驾驶，这才是最重要的。
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