说实话，这事儿一出，我差点把手里的咖啡洒了。
真不是我夸张，这阵仗，比过年抢红包还刺激。
时间点掐得绝了，大年初六，大家刚从“走亲访友”的疲劳劲儿里缓过来，准备收拾心情回城上班，广汽本田突然扔出个重磅炸弹：雅阁，咱们的“老伙计”了，搞了个50周年回馈活动。
这活动，直接就瞄准了那些开过雅阁的老车主，玩的是个“老带新”的感情牌。
重点来了，这回馈的，是雅阁的e:PHEV，就是那个插混版本。
你猜价格多少？
指导价23.88万，这大家心里都有数。
可人家给老客户的价，直接干到了13.88万！
各位，13.88！
足足优惠了十万块！
这哪是买车啊，这简直是送啊。
我琢磨着，这优惠力度，估计连广本的销售经理都得犯嘀咕，这不砸自家招牌吗？
可转念一想，这“砸招牌”的背后，藏着更深的道道儿。
当然，天上不会掉馅饼，这好事儿也是有限量的。
全国才一千台，卖完就拉倒。
所以，你要是家里正好有辆老雅阁，现在正琢磨着换车，那真得像打了鸡血一样，赶紧往4S店冲。
不然，等你反应过来，这波“馅饼”可能就让别人卷走了。
我这人，对数字比较敏感，也爱琢磨这些事儿。
这13.88万的插混雅阁，到底香在哪儿？
咱们得扒开现象看本质。
先说这“电”的事儿。
这车用的电池，宁德时代的，17.7kWh容量。
跑个82公里纯电，WLTC标准，这对于日常通勤来说，基本够用了。
你猜怎么着？
虽然这续航没够着免购置税的门槛，得交税，但兄弟们，13.88万啊！
你买个合资B级车的油车，落地也得这个数，甚至更高。
算下来，这点购置税的钱，相对那十万的优惠，简直就是毛毛雨，不值一提。
再聊聊本田的看家本领，那台2.0L的发动机。
这套插混系统，本田玩得那是炉火纯青。
你说它省油吧，百公里油耗低到4.88L，而且加92号汽油就行，省心。
你说它没劲儿吧，那135kW的电机可不是吃素的，急加速那一下，推背感十足。
这不就是那种“鱼和熊掌兼得”的完美结合吗？
你别总想着“买发动机送车”的段子，这回，人家是“买车送发动机”，还送电驱动，送配置。
配置方面，我翻了下清单，那叫一个厚道。
10个安全气囊，这可不是闹着玩的，关键时刻能救命。
L2级的驾驶辅助系统，高速上开着，你就解放双手，眼睛盯着路就行，这不就是把“安全感”直接拉满了嘛。
最让我上头的，是那内饰和舒适性配置。
可开启的全景天窗，这在北京冬天，能让你感受到难得的阳光。
座椅加热通风，这个配置，以前都是三四十万的车才有的讲究，现在也安排上了。
还有那个BOSE音响，12个喇叭，你放点儿摇滚乐，那感觉，真叫一个“嗨”。
这车，从里到外，从动力到配置，你挑不出啥大毛病。
回过头来，咱们得瞅瞅广汽本田这招棋，下得是真够狠的。
春节刚过，市场刚开始回暖，他们就这么一出，这不就是想在年初就把市场热度炒起来，把那些观望的、犹豫的客户，瞬间拉到店里吗？
这套路，老辣得很。
明显是想用这批“清库存”式的限量特价车，给整个雅阁系列打个样板，让大家看看，雅阁的价值，远不止你想象的那么高。
这事儿，其实也反映了一个大趋势。
新能源车市场卷得厉害，传统合资品牌也坐不住了。
他们得拿出点真金白银，不然，那些年轻人，谁还认你的“情怀”？
这13.88万的雅阁，就是合资品牌在新能源时代，打出的一张“王炸”级别的底牌——用超高的性价比，锁住老用户，同时把新客户也给拉过来。
所以，你要是真懂车，也真想占便宜，那这事儿就得抓紧。
别跟我扯什么“再等等看”，这种级别的优惠，可遇不可求。
就这一千台，卖完了，这价格就真成历史了。
这不光是买辆车，这是在特定时间节点，抓住了一个市场机遇。
你说对不对？
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