高盛重磅预判：小米汽车三年冲刺百万年销
车榜(CarRank）消息，国际顶级投行高盛发布小米汽车专项研报，精细测算其2026至2028年交付数据，是目前海外主流机构最细化、偏乐观的小米汽车长期销量研判。
三年销量目标具体是多少？
高盛明确给出三年阶梯式交付预期：2026年交付50万辆，2027年升至77万辆，2028年突破103.6万辆，成功迈入年销百万车企行列。
车型销量结构清晰：
2026年：SU7系列22.3万辆、YU7 15.9万辆，澎程增程SUV N90、N70合计贡献11.7万辆，新车承接增量；
2027年：两款纯电轿车销量维稳，N90、N70大幅放量至35万辆，叠加全新大型SUV贡献4万辆；
2028年：新增中型轿车，完善产品矩阵，多车协同达成百万交付。
高盛看多小米的核心逻辑是什么？
核心支撑来自产品布局、生态优势、量产能力三大维度。
产品层面，SU7站稳纯电轿车赛道，YU7斩获保值率榜首，澎程增程SUV补齐家用市场短板，车型覆盖20万-40万主流新能源价格带，轿车+SUV双线成型。
生态层面，小米依托AIoT与海量终端用户，凭借人车家全生态，实现智能座舱、跨设备互联的差异化优势，是新势力难以复制的核心壁垒。
产能交付层面，截至2026年7月，SU7、YU7累计交付突破70万辆，量产落地能力已得到市场验证。
小米汽车存在哪些现实短板？
乐观预期之下，小米汽车面临显著的产能瓶颈与落地压力。
目前北京工厂年产能仅30万辆，想要支撑2028年百万级交付，需完成厂区扩建、供应链配套、人员扩招等一系列工作，任一环节滞后都会影响销量兑现。
2026年1-7月小米汽车累计交付22万辆，全年内部目标55万辆，完成率不足五成，剩余月份需月均交付6.6万辆，难度极大。高盛50万辆的预测虽低于内部目标，但结合现有产能，依旧存在不小挑战。
小米百万销量目标能否如期兑现？
高盛的百万级销量预判，建立在新品顺利落地、产能持续爬坡的理想前提下。
当前新能源市场竞争白热化，叠加产能扩张、新品市场接受度等多重不确定因素，研报乐观数据和小米实际经营表现仍有差距，三年销量目标能否如期落地，仍有待市场验证。
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