北京开始严格检查骑电动车的违规行为，新条例叫北京市非机动车管理条例，已经正式开始执行，骑电动车上路得注意几件事，不戴头盔就罚款，带16岁以上的乘客也罚款，过斑马线的时候得推着走，不能骑着过去，违反了同样罚款。
很多人平时骑车不注意这些，尤其过马路那段，觉得没啥大不了，结果现在查得紧了。电动车在北京的路上一多，事故也多，每年人行道上出的事故，大部分是电动车撞的，导致有人受伤甚至出大事。
条例想管好这些，就得从基础抓起，比如过斑马线推着走，这样行人和车辆都安全点，逆行或者抢红灯的也得罚，速度超了也管。
戴头盔这事儿，虽然不能完全避免事故，但万一出事，能护着头不那么严重。条例里还提到喝酒后骑电动车，这太危险了，对路上的行人和别人开车都威胁大，现在罚50块钱显得太轻，得加到1000块到2000块才有点震慑力，让人不敢乱来。电动车其实跟机动车差不多，只是政策上没这么定性，农村来的人骑多了，也容易出问题。
夜里尤其乱，有些路口像学院路那片，还在逆行闯灯没人管，得加强夜班巡查，用监控帮忙执法，提高罚款至少到200块以上，这样才能管住乱象。条例推行后，电动车得合规速度，不抢灯，不逆行，这些小规矩守好了，交通就顺多了。
要是过斑马线边上推车，有人问得推着过马路吗，对，得这么做，避免意外。整体看，执法得持续，路口多设人，监控全覆盖，才真正管用。
北京交通这么堵，开轨道交通或者高铁覆盖每条路，也是个长远办法，能少点地面乱象。条例实施后，大家骑车多留意，罚款不是闹着玩的，安全第一，推车过斑马线成了新惯，带乘客也得注意年龄，头盔别忘了带。喝酒骑车这点，罚重了才能让人长记性。
农村电动车进城多了，管起来难，但一步步来。
夜班多安排点，路口服务好，老百姓出门安心。学院路那种地方，得重点查，逆行少了，灯不乱闯。
道交法说，动态违法就是骑着动，静态才行，尤其晚上黑灯瞎火的，得推。
罚款力度大点，200起跳，监控盯着，效果就好。
电动车撞人事件年年有，人行道事故基本它造成的，推行条例能维护大家安全。喝酒驾驶非机动车，对别人不负责，罚50太少，1000以上才行。电动车本质是机动车，没政策定非机动车。
执法聊胜于无，得加强才行。
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