告诉大家一个让越野老炮心跳加速的消息：三菱帕杰罗要回来了。 不是复刻，是真正的换代。 海外已经曝光了高清渲染图，新车顶着极具争议的“泪眼大灯”，保留了硬核的非承载式车身，破天荒要推出混动版。
据多方信源显示，它很可能在2026年正式亮相。 那个曾经在达喀尔拉力赛夺冠12次的“山猫”，正试图用一套全新的组合拳，重新杀回硬派越野的牌桌。
去年7月，三菱彻底结束了在中国的发动机合资业务，全面退出了这个全球最大的汽车市场。 但这个品牌并未放弃挣扎，它把宝押在了几款传奇车型上。 帕杰罗无疑是其中最具分量的名字，它承载了太多人的越野记忆和情怀。
全新的渲染图基于之前曝光的谍照和预告视频制作，可信度很高。 前脸最震撼的是那对分体式泪眼大灯，上部的日行灯造型厚重，下部则嵌有多条横向灯带。 真正的大灯与巨大的熏黑格栅融为一体，格栅内部是粗壮的横向镀铬条。
下包围采用三段式设计，并装有与车身同色的大面积护板，越野实用性和视觉冲击力都很强。 车侧采用了流行的悬浮式车顶设计，车窗、行李架、轮眉和后视镜都做了黑化处理，腰线笔直刚硬，门把手仍是传统样式。
车尾细节尚未完全展现，但预计会采用与前灯呼应的尾灯设计。 后包围看起来非常结实，考虑到帕杰罗的户外属性，厚重的护板将是标准配置。 整体造型告别了圆润，更贴近现代硬派越野流行的“方盒子”风格。
内饰方面目前没有确切图像，但可以预测它将进行科技化升级。 参考三菱近年的新车，全液晶仪表和大尺寸中控屏很可能不会缺席，以迎合当下消费者的需求。 但为了保持硬派本色，中控台预计会保留大量实体按键和旋钮。
横平竖直的线条和易于清洁打理的耐用材质，仍会是内饰的主旋律。 在高配车型上，可能会提供更舒适的座椅、高级音响以及对外放电功能，以满足长途穿越和户外露营的新需求。
动力系统是本次换代的核心。 全新帕杰罗将不再提供纯V6自吸发动机。 据报道，它将主打一套由三菱和日产联合开发的混合动力系统。 这套系统可能由一台2.4升发动机和双电机组成，综合输出功率有望达到320马力。
同时，为了满足全球不同市场的需求，新车还可能提供传统的汽油和柴油动力选项。 其中汽油版本有望搭载一台3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率或达412马力。 柴油版本则可能是一台2.4T双涡轮增压发动机，侧重低扭和续航。
新车将基于日产-雷诺联盟的硬派越野平台打造。 这个平台也用于日产Frontier皮卡和Armada SUV。 非承载式车身结构得以保留，这是它作为硬派越野车的灵魂。 四驱系统会进行升级，提供多种地形模式选择。
根据行业信息，全新帕杰罗的生产将从日本转移到泰国工厂。 这个决定主要出于成本控制考量。 泰国工厂目前生产三菱Triton皮卡，在制造越野车型方面经验丰富。 未来在日本市场销售的帕杰罗，也将从泰国进口。
它的直接竞争对手非常明确，包括丰田普拉多、4Runner，Jeep大切诺基以及福特Bronco。 与竞争对手相比，新帕杰罗在动力参数上，特别是混动和汽油版本，账面数据具有一定的优势。
价格是另一个关键点。 参考其历史定价和当前竞品，全新帕杰罗的起步售价很可能锚定在30万元人民币区间。 这个价格策略意在打“情怀牌”的同时，维持一定的市场竞争力。 三菱希望依靠这款经典车型的回归，重新唤起市场关注。
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