左手终于能“放假”？2026款NX500用电子离合让通勤党告别堵车捏离合痛苦

左手终于放假了！2026款本田NX500要革ADV的命？

骑摩托车最痛苦的瞬间是什么？很多人会说是市区堵车，左手捏离合捏到抽筋，起步停车反复折腾，再好的兴致也磨没了，2026款本田NX500这次带来的升级，直接瞄准了这个痛点。

它的核心变化就是那个E-Clutch电子离合系统，这套东西说白了，就是让你换挡不用再捏左手，起步不会熄火，堵车不用频繁捏离合，甚至可以直接在行驶中像自动挡一样随便换挡，但关键的是，它没把手动模式砍掉，想激烈驾驶的时候，捏一下离合杆，立马变回纯手动，想怎么控制转速都行 。

有人说这是科技进步，也有人说丢了摩托车的灵魂，但说实话，对于每天要骑着车通勤的人，或者刚从驾校出来的新手，这个功能确实管用，左手放假了，注意力就能更多放在路况上。

除了这个核心卖点，2026款还在减重上下了功夫，新的轮毂让前轮轻了800克，后轮轻了700克，整车比老款CB500X轻了3公斤 ，别小看这几公斤，推车出库、原地掉头的时候，感觉完全不一样，有骑友形容，推起来的感觉像手里握着一只有力气的猫，不笨重，反而灵活 。

动力上用的还是那台471cc双缸发动机，最大功率35千瓦，最大扭矩45牛·米 ，这台发动机在圈里口碑一直很稳，有人开玩笑说它是十年不漏油的代表 ，虽然数据上不像一些国产新车激进，但它最大的优点是平顺、不挑油，跑长途不用担心半路出毛病，配合17.5升的油箱，百公里油耗3.6升左右，一箱油跑400公里以上问题不大 。

配置方面给得也挺全，5英寸TFT彩色仪表支持手机互联，导航信息可以直接投屏，全车LED灯光，双通道ABS加上HSTC牵引力控制，这些安全配置都是标配 ，座高830毫米，但设计师把座椅前端收窄了，身高165厘米左右的骑手停车时也能双脚着地 ，离地间隙有180毫米，前19后17英寸的轮毂，走烂路的能力不用怀疑 。

现在大家最关心的是价格，2026款NX500已经确认由五羊本田国产，1月份在工信部完成了申报 ，业内普遍预测，最终售价可能在3.5万到4万元之间 ，对比一下，当年进口的CB500X要卖到7万左右，如果真以这个价格上市，等于用一半的钱拿下了曾经翻倍的配置。

争议也不是没有，有人觉得动力没突破，和国产同级比参数不占优，还有人担心电子离合要是坏了，维修成本会不会很高 ，这些顾虑确实存在，毕竟新技术刚上来，售后体系能不能跟上，需要市场验证。

其实这款车定位很清楚，它不追求极致的越野性能，也不强调暴力加速，它瞄准的是那批中间用户——既要日常通勤轻松好骑，又要周末能跑个小长途，不想在修车上花太多精力的人 ，电子离合的下放，本质上是在降低中排量ADV的上手门槛，原来只有大排量高端车型才有的舒适配置，现在开始向普及级车型渗透 。

这就引出一个问题：当摩托车变得越来越智能、越来越好骑，它还算纯粹吗？可能每个骑手心里都有自己的答案，但有一点可以确定，2026款NX500的出现，让那些因为担心操作太难而犹豫要不要入坑的人，多了一个踏实的选择，这或许才是它最大的价值。