这车卖到小四十万，到底有没有两把刷子？还是单纯靠堆料来忽悠老百姓呢
其实我看着小鹏GX的预售单，心里就打起了鼓。
科技要往前看，但是我们买车的目的就是为了生活呀。
把家里现有的空间以及舒适度全部让给科技参数的话，那么这辆车买回来是供着还是开着？
那科技到底服务什么。
如果把这辆车当作一个移动的“算力中心”，3000TOPS 的计算能力、VLA/VLM 大模型听起来很吓人，那叫高端大气上档次。
但是L4级别的架构布局，放到我们日常买菜接娃的路上能用多少呢？
这就如同你去买个核武器来切西瓜，说它是锋利可以理解，并且它的确很锋利了。可是这样的投入产出比你自己去思考吧
科技要是离开了我们的柴米油盐，再多的花活儿也是空中楼阁。
再说家庭属性，全尺寸空间、三排折叠，在配置单上看到那些零重力座椅和各种舒适性的堆砌之后我心里还是有点不踏实。
不是我们不相信小鹏的工艺，而是这款椅子坐起来舒服与否、空间布局怎么样得真刀实枪地去体验一下才能知道。
再好看的纸面数据，坐上去不舒服的话也是白搭。
对于我们这样的上有老下有小的家庭而言，实用性才是硬道理，那些冰冷的参数比后排一个宽敞舒适的坐垫要实在得多。
还有航空级冗余、大压铸、主动避让等安全体系，听得人都耳朵起茧子了。
在极端的情况下，这些技术可以救命。
可是我们平时开车的时候，谁天天往悬崖边上跑呢？
为了达到极端场景下的安全要求而设置的安全配置，在日常驾驶中并没有明显的感受。
那么我就会想，如果把这些钱省下来买点隔音棉或者更耐久的内饰材料的话是不是会更好一些呢？
如果这辆车真的想在39.98万元这个价位段立足，仅凭目前还未完全兑现的智驾前景来说话，并不容易。
毕竟理想L9的对手也不是吃素的好料，人家那套冰箱彩电大沙发组合拳可是真的打动了老百姓的心。
小鹏这次推出的GX，更像是给“科技尝鲜派”准备的礼物，而对于我们这些追求性价比、注重实用的人群来说，则还需要再等等。
超级增程版本到底是什么逻辑呢？我就想知道。
好好的纯电路子不走，非要搞出个折中的方案来，在大长途面前难道小鹏也觉得有点儿力不从心？
这也说明了技术领先性和落地实用性之间还存在一道难以跨越的鸿沟。
买车主要是为了省心踏实。
科技要润物细无声地帮我们解决问题，而不是让我们去研究怎样使用它。
如果真的把这套高大上的智驾系统用到解决停车难、堵车焦虑等实际问题上，那才是真香。
为了获得一点点参数上的优势，就让车主充当小白鼠来实验一下的话，在这样的情形下花的钱就是有点不划算的。
最后我们也要谈谈科技堆砌背后的逻辑。
到底是为了让车更懂我们，还是为了给价格提供更好的支撑？
如今车企都在拼命堆参数，生怕落后了，但是消费者真正关心的是这辆车开起来顺不顺利、坐上去舒服不舒服。
如果把科技作为卖点的话，那么科技就必须好用才行。
如果你要花四十万买一个“未来”，你觉得值得吗？
这算不算超前消费？
另外，如果把所有的科技配置都换成实实在在的内饰质感提升的话，在市场上它的竞争力是不是会更强？
这两个问题，应该可以让人纠结的老铁思考一晚上。
说白了，我们买的东西并不是参数堆砌而成的，而是生活品质的一种体现。如果科技不能给生活质量加分的话，那么再高的算力也就成了摆设而已。
全部评论 （0）