初次邂逅“呆呆阿呆”的ID，是在我入职新出行之后。
作为新出行最早的一批忠实用户，呆总一路见证了平台的成长，而我们编辑团队也亲历了他从燃油车用户向新能源领域的跨越，再从上一个新能源时代进阶至当下阶段的全过程——这是一段双向奔赴的历程。
最近，呆总新购入一台颇具趣味的纯电小车——电动MINI Cooper。恰逢近期MINI在销量层面动作频频，这恰好与我关注的选题方向不谋而合。于是，我主动邀约呆总，期待与这位兼具摄影功底、设计审美且始终怀揣生活趣味的“玩家”，聊聊他与MINI的故事。
缘起燃油车，圆梦纯电时代
见面时间约在午饭时分，呆总发来一个定位——十亩地。这里被称为深圳的“不夜城”，是年轻人夜晚驾着豪车享受夜生活的胜地。但在正午时分，烈日炙烤下的这里与普通商场并无二致。
我在门口等候片刻，一辆映入眼帘的绿色精致小车瞬间驱散了我的午后慵懒——没错，那就是呆总的电动MINI Cooper。
待他泊好车，呆总拉开无框车门向我打招呼。我回应后，目光仍停留在这台绿色三门MINI上。这是一台电动MINI Cooper艺术家版，无需过多修饰，“一眼即MINI”便是对它最贴切的评价。
在此顺便提一句，我曾试驾过电动MINI Cooper，还参与过其上市暨库伯杯活动。此刻见到实车，天津那场盛会的片段仍历历在目，令人愉悦。不同的是，当时邂逅的是更具“运动范儿”的赛车手版本。
午餐最终选了牛肉火锅——常驻广东的人，很难抗拒潮汕牛肉的诱惑。伴随着蒸腾的热气，两个兴趣高度契合的人开始畅聊车与爱好。
呆总目前从事UI设计工作，同时也是理想汽车的知名KOC。在家庭中，他还是两个孩子的父亲。此外，他与我一样热爱数码与摄影，且造诣更深——热门镜头和新手机他几乎都体验过，新车、数码产品、美景与人物都是他的拍摄题材，新提的电动MINI自然也不例外。
呆总的驾车生涯始于两厢车。学驾照时，他就相中了当时的热门车型——六代大众高尔夫。那时大众在中国市场正值巅峰，呆总回忆道，当年买高尔夫若不加价，就得漫长等车。
选车与等车期间，他心中始终偏爱另一款独具英伦格调的两厢车——MINI Cooper。但受限于当时的条件，这份喜爱最终成了“白月光”。
提了高尔夫后，呆总对其进行了大量改装：包围、轮毂、避震、排气……每项改动都凝结着当年的青春热血。即便如此，他仍时常向往拥有一台更纯粹的MINI。
后来，因身份转变，他增购了本田奥德赛。至此，一台家用MPV搭配一台两厢钢炮，陪伴他走完了燃油车时代。
进入新能源时代，思想前卫的呆总第一时间拥抱变革。彼时，他依旧选择“家用大车+两厢小车”的组合：前者是理想首款产品理想ONE，后者是电动e-GOLF。也正是在网上翻阅e-GOLF评测时，他与新出行结下缘分。
我问他为何转型新能源仍选高尔夫，他说一来当时合资精品小车选择有限，二来自己对品牌有着较高的忠诚度。也正因如此，他的第三台家用车从理想ONE升级为理想L9，而e-GOLF的继任者，正是他心心念念的纯电MINI。
从燃油时代的MINI梦，到电动时代终于拥有一台取悦自己的座驾，呆总与MINI可谓“缘起燃油，圆梦纯电”。他兴奋地告诉我，自电动MINI消息公布起，他就持续关注，上市之夜更是全程观看直播，并当即决定成为首批车主。
我追问，除了情怀，还有什么促使他增购电动MINI？他的回答是：“因为电动MINI依然纯粹。”
“电动MINI依然是纯粹的MINI”
提车后，呆总结识了不少车友，也加入了车友群。他分享了一个有趣的现象：在新能源配置与价格内卷的当下，许多新车主选择电动MINI，并非因其配置越级或价格低廉，而是因为它完美继承了燃油时代的精髓——这一点就足以成为购买理由。
试驾过电动MINI Cooper“赛车手”的我深表认同。那依旧精致可爱的圆灯、创新的三角米字尾灯、极致的四轮四角设计，以及能让人沉浸驾驶的操控调校，都是我对它的真实印象。
拥有过两台原汁原味海外两厢车的呆总也表示，电动MINI Cooper的调校极具驾驶吸引力，既没有燃油时代MINI的机械沉重感，又在操控与舒适间找到了平衡。
即便不是尚未上市的电动JCW版本，现售的电动MINI Cooper也颇具“电动小钢炮”的特质。灵活的车身尺寸与通过性，使其取代L9，成为呆总上下班通勤的首选。“操控灵活，开起来很顺手，最重要的是再也不用为找车位发愁，随便找个地方都能停。”这是他对电动MINI最直观的评价。
论及配置，电动MINI Cooper依旧透着轻奢质感：入门即标配圆形OLED液晶屏，高配版更有座椅多向电动调节、按摩功能、哈曼卡顿音响、创意氛围灯等——这些都让我将MINI归为真正的“精致小车”。
呆总还提到，车友群里大家提车后都很满意，唯一“后悔”的是：无论是入门版还是中配车主，看到如今的价格后都觉得该一步到位选择艺术家或赛车手版——没有MINI爱好者能抗拒高配车型的魅力。
呆总告诉我，MINI对电动车型调价后，现在是最佳入手时机。更让他和车友们满意的是，品牌对调价前购车的车主提供了差额返现，且直接返还现金。以他的艺术家版为例，MINI返还了4万元现金，相当于提车三个月后多了一笔“改装基金”，官方最高返现金额达7万元。也正因如此，车友群里才纷纷感慨“早知道该选顶配”。
听着呆总讲述他与电动MINI的故事，我也不禁心生向往。闲聊时我查看了当前价格，20万元已能入手顶配的电动MINI Cooper赛车手版——要知道燃油时代，这个价格只能买到最入门的MINI Cooper ONE。如今，它也被我列入了“Dream Car”清单。
男人永远是少年
饭后散步去停车场的路上，呆总聊起人到中年、工作环境转变带来的压力，即便对生活充满热情，谈及这些时脸上也难掩疲惫。但当走到MINI面前，他的倦容仿佛瞬间消散，仿佛这台小车拥有治愈的魔力。
这并非夸张。呆总曾在新出行社区写道：“坐在这台车里，我感觉年轻了十岁，它是我的时尚单品，也是价值工具。”或许，每当他坐进电动MINI，都会想起十年前那个青春躁动、向往自由的自己。
MINI在品牌近六十年的历史中，始终坚守初心，为用户打造小巧而极致的“取悦自己”的座驾。也正因如此，即便在电动化浪潮下，呆总仍能圆了燃油时代的梦。
最后我问他是否会改装这台电动MINI，他说会的，但会先花时间感受原厂状态，之后或许会用设计师的视角做一些独特尝试。
坐进车内时，他微笑着说：“男人始终是少年。”看着他发自内心的愉悦，望着电动MINI加速离去的身影，我忽然理解了这句话的深意——无论少年或中年，无论燃油或纯电，只要怀揣赤忱与纯粹，男人便永远是少年，MINI也永远是那个MINI。
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