这几天车圈最热闹的事儿，莫过于一汽-大众放出的那个“盲订”大招——全新速腾S，悄没声息地就开启了预定 。
掐指一算，这日子口儿选得挺有意思。3月31号正式上市，正好赶在春天的尾巴上 。看来大众是想趁着春暖花开，给咱们这些持币待购的“等等党”们，来一剂猛药。我看官方海报上写着“1000元抵3000元加油基金”，还给弄了个猜价格的互动游戏 。这招挺聪明，既赚了吆喝，又变相给咱们发了个“心理调查问卷”。估计此刻一汽-大众的市场部同事，正紧张地盯着后台的猜价格数据，盘算着怎么定个既能“收割”钱包，又不会被骂上热搜的良心价。
咱们今天不聊虚的，就掰扯掰扯这台在速腾家族二十周年这个节骨眼上推出的新车，到底是“青春版”的流量担当，还是那个依旧能打的德系老炮儿？
外观：终于把“套娃”玩出了新花样
以前大家总爱调侃大众的设计师是最轻松的，反正就是“拉长、压扁、换个灯”。但这次看速腾S，我得说，设计师确实是在工位上动脑子了。
他们管这套脸叫“几何张力”设计语言。大白话就是，终于舍得把镀铬条换成黑化套件了。那个贯穿式的LED灯带，加上能点亮的LOGO，往路上一停，辨识度绝对比老款高出一个段位。前包围两侧做了掏空处理，哪怕这是为了空气动力学，咱们也得承认，这看着确实比轩逸、朗逸精神多了，有种穿着运动服的商务精英那味儿。
侧面看，最吸睛的是那个溜背式的车顶线条。从B柱开始慢慢往下滑，最后在屁股上翘起一个“小鸭尾” 。这种设计在传统德系车上其实挺冒险的，因为稍不留神就容易压缩后排头部空间。但大众既然敢这么玩，显然是算好了账的。4702mm的车长，配上2688mm的轴距，在同级里算是中规中矩，不过官方号称得房率有84.2% 。翻译成人话就是：看着像轿跑，坐着依然是那个能拉一家老小的速腾。
内饰：怀挡配大屏，这回是真“触电”了
坐进车里，第一反应是：这确定不是一台新能源车？
12.9英寸的高清中控大屏，加上10.25英寸的液晶仪表，现在已经是合资品牌的“基本操作”了。但让我意外的是，大众居然给这块大屏涂了抗指纹涂层。这个细节我给满分。开过那种指纹收集器屏幕的朋友都懂，大白天阳光一照，满屏的指纹看着是真糟心。
最颠覆我认知的，是那个精致的电子怀挡。说实话，看到怀挡出现在速腾上，我感觉有点恍惚。以前这玩意儿可是奔驰的专属，后来被特斯拉带火，现在大众也把它下放到这个级别的家轿上了。好处显而易见，中控台腾出了大把空间，放手机、放水杯都更从容。缺点嘛，就是刚上手的时候，右手总想往扶手箱那块儿摸，得适应几天。
动力：两条腿走路，主打一个“听劝”
重点来了。动力这块，速腾S这次拿出了两套方案，精准得就像给你定做西装一样。
第一套，1.5L自然吸气 + 6AT。这套组合拳打出来，老车主们估计会会心一笑。81千瓦的最大功率，看着确实不炸裂，但图的就是个省心和踏实。你想啊，平时上下班堵成狗，周末带老婆孩子去个商场，你要那么猛的动力干啥？这套动力总成最大的优点就是：不挑食、保养便宜、能陪你细水长流。尤其那个6AT变速箱，虽然换挡速度比不上双离合，但在拥堵路况下的平顺性，对于晕车的老人小孩来说，绝对是福音。
第二套，1.5T EVO2发动机 + 7速双离合。这才是真正唤醒速腾灵魂的配置。118千瓦，250牛·米，零百加速8.7秒 。这数据放在现在这个遍地电车的年代，可能不值一提，但你得看调校。大众这套黄金组合，强就强在响应速度和中后段的底气。跑高速超车，一脚油门下去，那种德系车特有的“贴地感”就出来了。米勒循环、APS等离子喷涂这些技术咱听不懂没关系，知道它比老款更省油、劲儿更足就行了 。
是德味儿，就免不了有“小脾气”
虽然我说了这么多好话，但作为要跟你交心的博主，有些丑话必须说在前头，省得你买回去之后骂我没提醒。
第一，悬挂还是那个“硬茬子”。有媒体实测，过减速带的时候，后排的体感还是比较明显的 。大众一直这样，为了保留那点所谓的“路感”，舒适性上会做一点妥协。如果你家那边的路况不太好，或者经常要拉长辈，建议你试驾的时候，一定要坐后排感受一下。
第二，空间有取舍。虽然轴距数据不错，但为了那个帅气的溜背造型，后排头部空间肯定不如现款的速腾L那么宽裕。而且中间地台那个凸起，依然是“祖传配方”。满载五个人的时候，中间那位乘客的脚，估计得练练瑜伽姿势。
第三，也是大家最关心的，车机卡不卡？ 虽然上了8155芯片，反应速度理论上比老款快了一倍不止，但有些深度试驾过的媒体反馈，偶尔还是会有一丝丝的“思考人生” 。没办法，这可能是燃油车在智能化路上永远绕不开的坎儿。
写在最后
说实话，看了一圈下来，速腾S给我的感觉就是：大众终于开始听年轻人说话了。
它保留了德系那种高速稳如老狗的底盘质感，把以前只在顶配上才有的科技感拉到了这个价位，还给了你两种完全不同性格的动力选择。这就是一台长着年轻面孔，但骨子里依然是过日子好帮手的车。
现在最大的悬念，就剩那个3月31号要揭晓的价格了。大家都在猜，入门版能不能下探到10万以内 。如果真的能给出一个像盲订政策那样有诚意的价，那轩逸和朗逸的销售们，可能真要连夜开会想对策了。
最后想问大家一句：如果给你10万出头的预算，你是会选择这台更有活力的全新速腾S，还是宁愿加点钱上空间更大的速腾L？
咱们评论区见。
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