这就是起亚EV4 Fastback——它是该品牌力求全面覆盖电动汽车市场的重要举措之一。SUV领域，起亚已经拥有EV6、EV9以及最新推出的EV3等车型。掀背车市场则由标准版EV4领衔，而这款Fastback车型则旨在吸引那些钟情于传统轿车风格的消费者。
到目前为止，在主流紧凑型电动行政轿车领域，你唯一合理的选择就是特斯拉 Model 3。除非你是租赁一辆作为公司用车，否则像售价 45,000 英镑的Polestar 2和 50,000 英镑的宝马 i4这样的竞争对手，总感觉性价比不高。
但起亚EV4的售价略高于4万英镑，如果你仔细比较一下，就会发现它比特斯拉Model 3的39990英镑的价格更具竞争力。更令人惊喜的是，起亚还为这款车配备了更丰富的配置和更长的WLTP续航里程。继续阅读，看看起亚的策略是否奏效。
一览
优点：续航里程出色，舒适性和操控性兼备，后排腿部空间宽敞；
缺点：性能一般，快充速度一般，倾斜的车顶影响后排头部空间。
什么是新的？
EV4 与EV3 （以及现代汽车旗下的其他几款车型）基于相同的 E-GMP 平台打造，因此其内部结构有很多相似之处。问题在于，它也采用了与 EV3 相同的 400 伏电气系统，而不是 EV6 和 EV9 上配备的更快的 800 伏技术。这虽然降低了成本，但也影响了充电速度。
内饰方面，它与EV3非常相似（甚至轴距也相同），主要区别在于驾驶位置降低了40毫米，营造出更具运动感的驾驶氛围。事实上，这款车（掀背版）的最高点比EV3低了90毫米。起亚显然希望借此吸引那些不愿选择更高SUV的购车者。
与 EV4 两厢车相比，Fastback 车身长度增加了 300 毫米，高度降低了 5 毫米，长度上的差异来自于流畅的车顶线条和“长尾”侧面轮廓所需的后悬。
起亚还着重强调了EV4（尤其是掀背版车型）的卓越空气动力学性能，其风阻系数仅为0.23CD。车辆底部82.5%的面积被覆盖，进一步提升了流线型外观。此外，前保险杠上的主动式空气动力学襟翼可自动开启或关闭，以最大限度地提高冷却效率或空气动力学性能。
具体规格是什么？
与EV4掀背车（您可以选择起亚最经济实惠的“Air”配置）不同，Fastback车型仅提供该品牌运动型的GT-Line和GT-Line S两种版本。这体现了该车作为EV4系列旗舰车型的定位。
出于同样的原因，这款车只能搭配该品牌最大的 81.4kWh 电池组。该电池组为前轴上的单电机供电，可输出 201 马力（bhp）和 209 磅英尺（lb ft）的扭矩。起亚表示，这足以让车辆在 7.9 秒内完成 0-62 英里/小时（约 0-100 公里/小时）的加速，最高时速可达 105 英里/小时（约 169 公里/小时），考虑到该车 1.9 吨的整备质量，这样的表现相当不错。
官方宣称的最大续航里程为 380 英里，我们对此深信不疑。在秋高气爽的日子里，我们的 EV4 测试车轻松达到了平均 4.0 英里/千瓦时，这意味着在电池效率最低的寒冷天气下，其理论实际续航里程约为 325 英里。在夏季，甚至有可能超越车辆的 WLTP 测试数据。
问题在于，充电速度令人失望。由于EV4仅采用400伏电气系统，即使在最佳情况下，从10%充到80%也需要31分钟。相比之下，Model 3（在超级充电站每15分钟即可增加175英里的续航里程）的充电速度对于长途驾驶者来说就显得逊色不少。使用11千瓦交流充电器充满电需要7小时15分钟。
GT-Line车型的标准配置令人印象深刻。它包括前排座椅加热、方向盘加热、电动调节驾驶员座椅、无线智能手机充电、三屏仪表盘布局（包括两块12.3英寸显示屏）、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及一系列丰富的安全科技配置。这些配置包括盲点监测、高速公路驾驶辅助2.0和安全下车警告。
同时，顶级 GT-Line S 车型配备了天窗、加热后排外侧座椅、加热和通风前排座椅、驾驶员座椅记忆功能、电动尾门、后部三针插头和 360 度停车摄像头。
它的驾驶感受如何？
起亚试图赋予EV4比EV3更具运动感的风格，因此降低了座椅位置。尽管有些人可能会对此嗤之以鼻——毕竟它只是一款动力适中的电动掀背车——但如果你用心寻找，还是能发现一些乐趣的。将驾驶模式切换到运动模式，油门响应会明显提升，使车辆感觉更轻盈、更有活力。
它绝非那种令人肾上腺素飙升的赛道机器，但底盘的灵敏响应和关键操控部件（尤其是转向力度）的扎实手感却令人惊喜。掀背版配备的是专门设计的米其林轮胎，而我们试驾的Fastback车型则使用固特异轮胎。轮胎尖叫声不绝于耳，但抓地力良好，车身侧倾控制得也相当出色。
然而，至关重要的是，它的日常驾驶性能堪称一流。我们的GT-Line车型在英国坑洼不平的路面上行驶表现相当不错，精致程度也相当高。不过，如果您想要EV4提供最佳的驾乘体验，那么掀背版车型会是更好的选择。Air车型配备的17英寸合金轮毂提供了更加舒适的驾乘感受，柔软的轮胎能够更好地吸收路面坑洼带来的冲击。
就性能而言，Model 3 无疑更胜一筹。它采用后轮驱动，性能更佳，即使是入门级车型也拥有更强劲的动力和更快的0-62英里/小时加速时间。但极致速度并非EV4的重点——它也乐于如此。这与特斯拉截然不同，特斯拉一直以来都以不断堆砌各种“最高级”来打造品牌形象。
这款电机的扭矩恰到好处，足以轻松驶入高速公路匝道或超车——但又不会强到难以驾驭。这类车型其实并不需要几百马力（我们说的就是你，MG），因为在日常驾驶中你根本用不到那么大的动力。不过，如果你真的渴望更强劲的动力，一款高性能GT车型也即将面世。
内部环境如何？
与 EV3 非常相似。这意味着它的做工非常精良，并配备了许多豪华的配置，例如柔软的双色人造皮革座椅和柔软但支撑性极佳的网状头枕。
不过，起亚并没有忽略重要的东西。这款车在科技配置和功能性方面毫不逊色。三屏布局（12.3英寸数字仪表盘、5.3英寸空调触控屏和12.3英寸中央显示屏）无疑占据了中控台的大部分空间，但其下方仍然保留了令人欣喜的实体空调控制按钮和一些信息娱乐系统的快捷按键。
不过，它并非完美无缺。数字式空调控制面板的位置不太理想，完全被方向盘遮挡住了。这使得调节风扇方向或启动除雾功能比预想的要困难得多。这虽然不是什么大问题，但其人机工程学设计确实不够理想。
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 为标配——GT-Line 还包含无线手机充电功能——而内置的 Kia 信息娱乐系统速度快、响应灵敏，图形效果也不错。
起亚的AI助手也使用ChatGPT来推荐餐厅、音乐，甚至讲笑话。我们试了几次，虽然笑话的质量参差不齐，但至少每次都不一样。
值得一提的是，EV4 首次配备了定制的娱乐设置。休息模式利用空调和环境照明，使车厢处于最适合充电时小憩的状态；而剧院模式则利用中央屏幕上的 Netflix、Disney+ 和 YouTube 功能，将您的汽车变成一个迷你电影院。
购买前
仔细考虑一下，你究竟需要的是掀背版还是直通版。直通版后排头部空间略大一些（两款车型的腿部空间都很宽敞），虽然官方数据显示直通版的后备箱容积略小（435升对比490升），但其开口更大，因此实际使用起来可能更方便。需要注意的是，两种车身样式都没有前备箱空间。
值得注意的是，掀背版车型的起价为 34,695 英镑，而 Fastback 版车型的起价为 40,895 英镑。这主要是因为前者配备了起亚容量较小（也更便宜）的 58.3kWh 电池和该公司最基本的 Air 配置，而 Fastback 版车型则不具备这两项配置。
结论：起亚EV4
起亚的首款纯电动轿车正面临着来自特斯拉 Model 3 的激烈竞争，但它很快就能从埃隆·马斯克手中抢走一些销量，这并非不可想象。
虽然它在性能或充电速度上无法与特斯拉匹敌，但EV4完全符合逻辑的座舱布局、舒适的乘坐体验、高效的电动机、丰富的配置水平以及七年/十万英里的保修足以弥补这一不足。
如果完全理性地分析，造型没那么张扬的EV4掀背车在实际应用中可能更合适，因为它价格更低，入门级车型更加舒适，而且后备箱空间也更实用。但如果你一心想要一辆轿车，那么EV4 Fastback也绝对值得你拥有。
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