赛力斯到底是华为的“附属品”还是自己的“亲儿子”？这事儿最近在网上炸开了锅，网友们吵得挺热闹。有人站赛力斯，说要靠自己；有人二话不说挺华为，说没有华为哪有问界的今天。赛力斯集团副总裁康波在微博上被网友“钓鱼”：“早点搞自主研发，脱离华为，有点核心技术才有底气！”康波回应也很刚，直接回呛——“没有华为就没有今天问界！”好家伙，这一杠，就把话题升了个级。
想当年，东风小康在新能源圈子里根本没啥存在感，说白了就是“路人甲”级别。结果短短五年不到，赛力斯跟华为一合作，蹭蹭蹭一飞冲天，市值直接窜到两千亿大关。问界M5、M7、M8、M9车型一个比一个受欢迎，销售榜也跟开了挂似的，眼馋的同行都不用筷子了，能掰手抓直接上桌。可这爆红背后，功劳到底是赛力斯自己造车牛，还是华为技术“外挂”带来的？网友们没少争论，你说是天降贵人，我偏要讲自力更生，这事要是能三言两语说清楚，还用争得面红耳赤？
互联网时代真不缺嘴碎的主儿。有人在康波微博下留言，“你们再不搞核心技术，迟早被‘卡脖子’，赶紧自研！”还有人说，“外观得比小米更惊艳”，康波顺嘴一回“借您吉言”。更逗的是，紧接着底下一堆跟帖，“别惊艳了，要点经典，像‘毛豆Y’那样成为传奇。”大家都嘴贫得很。不过话说回来，康波好歹也是大厂高管，这一套“网友建议收割机”玩得溜。结果传闻问界M6要上市，看起来还真是有点苗头了，说什么2026年第二季度发布，定价25万，说白了就是要打家用SUV的主流阵地。
你翻回去看赛力斯跟华为合作那会儿，真是一场“双向奔赴”的活剧。当初华为技术有一肚子，可是车圈没人愿跟它玩，怕得罪主机厂，不想当“小白鼠”。赛力斯濒临破产，市场边缘化，新老股东“肉包子打狗”差点回不来。这下，一边有技术没平台，一边有平台没钱途，这不，“天雷勾动地火”搞到一起。华为借赛力斯的造车经验和资源，赛力斯靠华为技术加持，互相给对方打了个“救命回血包”。
车圈这几年变化说是翻天覆地都不夸张。前几年还笑话赛力斯“贴牌”，没灵魂，现在全场都换了调门。谁还在乎灵不灵魂？现在大家都喊着“合作共赢”、抢着跟华为聊合作方案，比如奥迪都主动来凑热闹。这气氛，有点像食堂开饭，谁动作慢了筷子都拿不上。科技巨头跟车企的结合，说白了不就是借力打力么？你有技术我有营销，拼个你死我活，不如一起投个“队形”，把蛋糕做大再抢。
汽车圈原来是传统玩家的地盘，现在高科技公司一脚踩进来，搅得“一池春水”。有些人说，没有核心技术就会被淘汰，车企要独立自主。可现实呢？你看那些行情好的全是合伙模式。国内这些年，新能源市场景气，有多少自主品牌、合资品牌连夜“转型”，生怕自己落队。说白了，想自己攀科技树，也不是不行，但要真做成，没十年磨一剑的勇气和实力，就算“闭门造车”也多半被市场嫌弃。
话说回来，赛力斯和华为这个组合，像是网络段子里常见的“抱大腿”场面，可仔细想想，真不只是单方面取暖。华为想用赛力斯的造车基础，开局就能快马加鞭，而赛力斯缺乏市场认知，华为的品牌力和技术恰好能加成。一拍即合，双方各取所需，可这合作到最后，难免出现“谁是谁爸爸”的灵魂拷问。网友们嘴皮子厉害得很——“华为就是‘外挂’，用惯就难脱身！”这说得也不全对，毕竟联盟也讲付出成本，赛力斯能乘风破浪，也不是吃素的。
有网友担心长期依赖华为，赛力斯会变成“技术代工”，永远没有自我品牌认同。换个角度讲，今天的市值暴涨，销量开挂，是不是能给赛力斯留出自研的“喘息窗口”？别忘了，不管有没有华为，企业还是要拼产品力，市场最终认的还是实力。如果哪天华为和赛力斯分家，谁还能独当一面？以现在的舆情看，没人能打包票，这就像你在天桥底下吃烤串，老板说“十年老店”，你也不一定信。
圈里人都明白，核心技术不光是喊口号。比如电动化、智能驾驶、车联网，这些领域谁掌握了主动权谁就能“翻身做主人”。所以，网友们呼吁赛力斯“脱离华为”，不是没道理，但真要做到，赛力斯自研得顶得住市场频率。现在新能源汽车赛道不比以前，内卷得跟“鸡兔同笼”似的，各家出奇招。谁要是掉以轻心，一夜之间连朋友圈的广告都刷不出来。
你再看康波在评论区的回复，满满的“人情世故”，既不尴尬，也不怼人，话里话外点到为止。他说“没有华为就没有今天问界”，既是实话，也是“打太极”，没有学不会“甩锅”的套路。毕竟资本市场就是这么现实，谁手里有资源，谁说话硬气。今儿是华为，明天可能是小米、吉利甚至苹果，潮水推着走，谁能逆流而上才是王者。
其实赛力斯和华为这场合作，换个角度讲，就是中国新能源汽车圈的“活教材”。两边资源嫁接、牌子互补，结果不到五年就造出了行业神话。以前谁还敢想东风小康能变身金融宠儿？说现在“赛力斯没有灵魂”也好，“问界就是华为的孩子”也行，市场和用户才是一锤定音的裁判员。大家关心的只有一点——真香不真香？别人都做得起来，自己还在原地打转，网友喷归喷，终究还是产品说了算。
但，未来的路，并不是只靠“挖掘机”一把干到底。赛力斯如果真心想长期发展，还是得有自己的刀法。华为能带来“黑科技”，但自家的肌肉也不能一直靠别人垫。造车这活，和做饭一样，调味可以托付别人，基本功咋能不学？哪怕你现在靠着“技术外援”混得风生水起，有朝一日市场换了口味，自己没东西拿得出手，饭碗还得自己端牢。
说到底，赛力斯和华为的合作光鲜亮丽，但危机和机遇是孪生兄弟。国产新能源市场群雄逐鹿，竞争激烈，每一步都像走独木桥，又怕掉水里，又怕走太慢。谁都想当新王，但是路怎么选，风格怎么定，没人能帮忙承包“流量”。赛力斯能不能骑在华为肩膀上跳得更高，这得市场给分数；至于未来是不是能单飞，无论是自主研发还是合作到底，最后都得是产品和服务见真章。
大家都在嗑瓜子看戏，有人喊赛力斯要“脱离华为”，有人说合作共赢才是王道。其实不管怎么说，让市场来评判才是正解。过度依赖有风险，闭门自守也可能被淘汰，最本质的还是谁能把握用户心态，卖出爆款，赢得口碑。今天网友一句“没有华为就没有问界的今天”，明天可能变成“没有问界，华为也不香”。矛盾就是这么来的，潮流永远在变。
你觉得赛力斯未来会一直抱着华为大腿跳舞，还是终有一天勇敢“单飞”？留言说说你的观点，来聊聊新能源车的江湖生死局。
全部评论 （0）