在今年，汽车市场的增长，很大程度上是靠政策来推动的，然而，明年补贴退坡的压力，已然清晰可见了。
政策刺激下的市场热度
2025年，汽车以旧换新补贴预计会带动超过1800亿元的消费金额，这可是旨在推动市场持续增长的其中一个至关重要的动力因素。由众多财政部及其它诸如商务部等相关部门合力推出的联合政策，直接对消费者换车所需的成本进行了有效降低，进而刺激产生了数量庞大超乎想象的老旧车辆更新换代的需求，所获得市场效果在中低端汽车市场表现得尤为突出显著。
新能源车10%的车辆购置税免征，是另一项关键政策。这项优惠覆盖全年绝大多数新能源车销量。因该优惠而为消费者减免的税收总额超两千亿元。两项政策合计让利近四千亿元。这构成了今年车市超预期增长的重要基石。
新能源车持续渗透
今年1月到11月期间，国内新能源乘用车累计零售数量达1147.2万辆，跟去年同期相比增长了19.6%，新能源车于整体市场里的渗透率一直保持着稳步往上升的态势，11月当月的零售量已然占到了乘用车总零售量的将近六成。
销量得以增长，这与持续的技术进步相关，还和成本下降有关 ，主流车企持续不断地推陈出新，推出续航时间更长且充电速度更快的新车型 ，与此同时，电池成本下降也使得车辆价格变得更加亲民 ，此外，充电基础设施在城市当中的覆盖比率也正变得越来越高 。
传统燃油车市场承压
跟新能源车增长构成对照的是，传统燃油车市场不断收缩，今年11月，常规燃油乘用车零售量为90万辆，可同比下滑幅度高达22%，今年前11个月的累计零售量同样下降了6%。
燃油车的市场份额遭受挤压，部分缘由在于消费者于政策引导之下转向新能源，除此以外，一些城市针对燃油车的限行限购举措，以及使用成本的区别，同样对消费者的购买决策产生了影响。
2026年的增长压力来源
新能源车购置税优惠力度削减带来率先压力，自2026年起始，免征政策会转换为减半征收形势，税率设定为5%，依行业测算情况，此调整会直接致使超一千亿元税收减免遭减少。
这表明消费者选购新能源车的实际成本会提高，在没有其他有力补贴政策衔接的情形下，市场需求的增长动力或许会削弱，怎样平稳过渡变成车企以及监管部门所面临的共同课题。
年末市场的平衡考量
行业相关机构给出建议，今年年末之时的车市理所应当“沉稳些许”，防止出现过度地去透支导致明年增长潜力被减弱，这主要是出于要为“十五五”规划开始的首年营造一个良好开端的考量 。
车企于年底之际时常会展开冲量促销之举，然而在当前这个政策转换的时期当中，过度进行促销的话，极有可能致使2026年一季度的市场出现大幅度的下滑现象。维持市场节奏处于平稳状态，对于产业链上下游的健康发展而言，会更加具备有利条件。
消费者面临的现实选择
面向那些计划着购车的消费者来讲，在2025年剩余的时间之内，那可是享有高额补贴的最后一段短暂时期。以旧换新所具备的补贴以及全额免征购置税这样的一种组合，能够带来数万元的实实在在的优惠，这无疑是近些年来力度达到前所未有的购车方面的机遇。
若购车需求并非处于紧急状态，消费者亦能够观望2026年时的市场变化行情。伴随政策力度逐渐减弱，汽车企业或许会推出全新的市场策略以及产品规划方案，到那个时候很可能会出现不一样的性价比方面的选择机会。
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