看到油耗表显停在7.2L的时候，我特意绕车检查了三遍油箱盖，这辆长度超5米的全尺寸SUV，居然比很多紧凑型轿车还省油。起亚Telluride混动版用334马力撕碎了“大车必然费油”的刻板印象，市区通勤时电机驱动的静谧感让人恍惚以为在开电动车，直到发动机介入那一刻才意识到这是台能跑900公里的混动车型。
车头逼近5.06米的视觉冲击力相当强烈，虎啸式格栅镀铬条比老款粗壮不少，站在学校门口接孩子时气场直逼百万级豪车。隐藏式排气设计收敛了霸气，更像是个穿着西装的全能选手。
坐进驾驶舱立刻感受到起亚的用心，中控屏向驾驶员偏转15度，手指不用离开方向盘就能触控所有功能。NAPPA真皮座椅通风速度偏慢，暴晒后得等五分钟才凉快下来，但长途驾驶两小时腰部完全不酸。标配的双后排娱乐屏成了带娃神器，动画片能让孩子安静度过三小时车程。第三排空间是真实用而非摆设，175cm的成年人坐进去膝盖离前排还有两指距离。二排座椅中间留出15cm过道，安装两个儿童安全座椅后还能侧身通过照顾孩子。
混动系统工作逻辑特别聪明，市区缓行时纯电驱动几乎无声，深踩油门瞬间发动机介入毫无顿挫。爬坡路段动力响应比汉兰达混动凌厉得多，460牛米扭矩让超车变成信手拈来的动作。
全时四驱系统在雨天表现稳得出奇，泥地模式开启后走乡间土路基本不打滑。可调悬架升高后离地间隙达到23.1cm，比汉兰达高出整整3厘米，轻度越野时不用担心托底。不过高速过弯时车身侧倾比较明显，毕竟这套悬架调校更偏向舒适性。
车机系统语音识别率能达到90%，偶尔会把“开空调”听成“开天窗”。无线CarPlay连接稳定性需要优化，长途行驶中遇到过两次断连。L2级辅助驾驶在高速跟车时很可靠，只是城区拥堵路段跟车距离偏大，容易被加塞。保养账算下来让人惊喜，小保养800元比帕里斯帝便宜200元，零部件和起亚嘉华共享65%配件，维修等待时间大幅缩短。
隔音表现成了明显短板，时速超过120公里后风噪明显盖过音响，即便配备三层隔音玻璃还是比汉兰达吵。保值率预计只有55%，三年后转手要比汉兰达少卖两三万，适合计划开五年以上的车主。方向盘加热功能全系缺席，北方用户得后期加装。电动门把手在零下气温偶发卡顿，冬天需要用机械钥匙应急解锁。
对比汉兰达混动时发现，Telluride动力强出94马力，车长多出12厘米，但油耗高出1.3升。途昂380TSI版本第三排更宽敞，可内饰质感明显落后于Telluride的软质包裹。车主群里有人实测满载五人跑川西环线，全程没加油油耗稳定在7.8升。
全部评论 （0）