现在大街上的电动摩托车是越来越多了。数据显示，2025年一季度我国电动摩托车销量已经占到摩托车总销量的48%，像广东、四川这些地方，每卖出10辆摩托车就有6辆是电动的。这背后，是大家对电摩的要求越来越高了——不仅要跑得快、跑得远，还得够智能、够安全。
在这样的市场里，九号、小牛这些品牌已经占据了中高端市场。九号的顶配电摩E300PMK2卖到了27999元，小牛的高端型号也都在7000元以上。而极核最新推出的2025款AE4，就瞄准了那些每天通勤、喜欢速度又爱新鲜科技的人，想做出一款既能跟燃油车比性能，又有电动车优势的智能电摩。
这次极核AE4的升级可不是小打小闹。最直观的就是速度变快了，之前最快65km/h，现在能跑到70km/h。别小看这5码的提升，早高峰超车时，可能就这几秒钟的差距，就能让你赶上那班快迟到的地铁。
动力方面，电机功率从3000W提到了3500W以上。这意味着什么？满载两个人爬坡时，不会再像以前那样慢吞吞；红绿灯起步，0到50km/h加速能跑进7秒以内，路口起步再也不会被燃油车甩在后面。
智能方面的升级更明显。以前的小屏幕换成了6.2英寸的彩色大屏幕，就像把平板装在了车把上。导航能直接投到屏幕上，骑车时不用再低头看手机，安全多了。而且屏幕还支持换主题，年轻人可以根据心情换不同的显示风格。按键布局也重新设计了，常用的功能更容易摸到，坐桶还加了应急锁，万一没电也能打开拿东西。
安全性能这次下了血本，全系都标配了双通道ABS防抱死系统。下雨天刹车，车轮不会打滑跑偏，这在湿滑的南方城市太重要了。轮胎也换成了正新90宽胎，抓地力更好，过弯时心里更有底。
细节上的提升也很贴心。车灯亮度增加了30%，晚上骑车看路面更清楚，别人也更容易注意到你。车身用了汽车级的双肩围栏式车架，既结实又减重，女生也能轻松扶车。
最让人惊喜的是价格。基础版用铅酸电池，不到5000元就能拿下。顶配的锂电池版也就9799元，听说还可能降到9299元。对比老款只贵了300-500元，相当于多花几杯奶茶钱，就能换来这么多升级。
跟竞品比起来，极核AE4的性价比优势很明显。九号E300P虽然更快，但价格快是AE4的三倍；小牛同价位的型号，配置又没AE4这么全。这种"加量不加价"的策略，很可能会让其他品牌跟着降价，最后受益的还是消费者。
不过买车不能只看参数，得结合自己的需求。如果你每天通勤距离长，需要动力足又省电，AE4的动力提升和续航平衡会很适合；如果你喜欢偶尔周末去近郊转转，那它的ABS和宽胎能提供更好的安全保障；如果你是科技爱好者，那这个能投导航的大屏幕肯定能满足你。
从整个行业来看，极核AE4这样的产品正在改变电摩市场。以前大家觉得电动车不如燃油车有劲，现在AE4把性能提上来了；以前觉得电动车智能配置是噱头，现在导航投屏这些功能确实能提升骑车体验。这可能会让更多人放弃燃油踏板车，转向电动车型。
未来，电摩肯定会越来越智能，车机互联、远程升级这些汽车上的功能都会普及到电摩上。电机效率会更高，车身也会更轻。而且国家对新能源交通的支持力度越来越大，城市里骑电摩会越来越方便。
本田、宝马这些传统摩托车品牌都已经宣布要在未来几年全面电动化。这说明电动摩托车的时代真的要来了。极核AE4这样的产品，正在把高端电摩的配置普及化，让普通消费者也能用到以前只有高价车才有的功能。
2025款极核AE4的升级很实在，每一项都切中了用户的需求。速度快了，安全没少；智能升了，价格没飘。如果你正好想换一辆电摩，又不想花冤枉钱，那这款车确实值得好好看看。毕竟在现在的市场上，能把性能、智能和价格平衡得这么好的电摩，真的不多见。
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