标志性的奥迪车队、弗兰克·盖里建筑的流畅线条以及西班牙北部的开阔道路，营造出丰富的设计体验
奥迪的设计是否又到了复兴的时机？近年来，这家总部位于英戈尔施塔特的德国制造商发现其设计魅力日渐式微，在众多产品线中显得过于单薄。与许多同行一样，奥迪的电动汽车战略也遭遇了困境，最初推出了独立且独特的e-tron电动汽车产品线，但现在却将其重新纳入常规车型战略。
除此之外，更改长期车型名称的计划引起了争议和困惑，并且随着奥迪 R8 于 2024 年停产，该品牌一直缺乏一款真正独特的光环车型。
综上所述，奥迪决定通过打造一系列最成功的车型来展望未来，这似乎也情有可原。Wallpaper* 前往西班牙，在 Marqués de Riscal 酒店精致的环境中，体验了奥迪新旧车型的精彩阵容，其中既有性能方面的亮点，也有设计方面的亮点。
奥迪以 1965 年的 Auto Union F103 作为品牌的现代起点，这要归功于大众集团于 1964 年收购了 Auto Union 品牌和工厂。这款原始车型在这里以 1968 年的全新奥迪 80 Variant 为代表，与 1972 年的奥迪 100 GL Saloon 并排排列，并附有精选集。
展出的汽车包括标志性的原版奥迪 quattro（1981 年）、开创性的 1 系列奥迪 TT Coupé，以及四款性能偶像车型，即 1994 年的 RS 2 Avant（与保时捷合作）、2001 年的 RS 4 Avant，以及两辆 R8，一辆是 2007 年的原版手动 V8，另一辆是 2018 年的 V10 动力汽车。此外，还有两辆来自现有车队的汽车，即 RS e-tron GT 和全新 A6 Sportback e-tron（2025 年）。
这组经典与现代的金属作品，在埃尔谢戈的里斯卡尔侯爵酒店（Marqués de Riscal Hotel）飘逸的屋顶下，鳞次栉比。该酒店由弗兰克·盖里（Frank Gehry）设计，于2006年开业。它为这场奥迪设计史的亲身体验之旅，打造了一个非常适合在Instagram上分享的背景。这场独一无二的活动不仅邀请了奥迪高级外观设计师加里·特拉克（Gary Telaak）来为我们讲述品牌的演变历程，还邀请了奥迪英国公司新任董事总经理何塞·米格尔·阿帕里西奥（José Miguel Aparicio）。
此次活动意义重大，原因如下。首先，这里展示的车辆均属于奥迪英国的“经典车队”，这是一支精心维护的完好车辆系列，在类似的车展和活动中巡回展出。1965年也是奥迪在英国开始销售的年份，英国人对奥迪品牌的热情帮助其在世界各地树立了品牌形象。
英国的创意产业想出了这样一个妙招：将一句古老的广告语“Vorsprung durch Technik”（“科技推动进步”）稍加修改，使其象征着柏拉图式的德国工程技术。奥迪英国代理公司BBH的约翰·赫加蒂从一系列早期营销素材中精心挑选了“VdT”一词。在BBH的巧手下，它成功将奥迪品牌推向了高端市场。这些词句中犀利的日耳曼式精准，与英国人素以语言不通著称的耳朵产生了共鸣，听起来既充满异域风情，又充满未来感，同时又值得信赖。
奥迪 TT 和奥迪 R8
一些广告公司的精明人士估算，奥迪和 VdT 的品牌资产价值约为 318 亿英镑（大众集团的整体市值约为 400 亿英镑）。这句标语成为了文化试金石，在 80 年代、90 年代及以后的广告中重复出现超过 1 亿次，并通过《Only Fools and Horses》和 Blur 乐队的《Parklife》渗透到日常生活中。汽车也紧跟这一信息，1980 年首次亮相的奥迪 quattro 凭借其厚重的造型和四轮驱动动力系统，成为该公司第一个真正的身份象征，并帮助定义了那个十年的固有风格。
原装奥迪 TT 细节
TT 的问世，又一次与德国设计文化巧合地结缘。这一次，它以包豪斯为参照点，在当时，包豪斯被视为 20 世纪的文化小众。英国设计界（当然，设计媒体也如此，这一点毋庸置疑）大力宣传这种联系，从而将两次世界大战之间现代主义的几何感和工业化的精准性与 1995 年 TT 概念车和 1998 年量产车的简洁优美线条直接联系起来。
原装奥迪 TT 的仪表板
现在回想起来，这有点夸张，尤其是考虑到那个时代最接近工业极简主义的汽车是 30 年代的汽车联盟赛车，这些庞大的机器与德绍一所小型设计学校的深奥政治关系不大，而更多地与德国宏伟的国家抱负有关。
奥迪TT
尽管如此，这种技术精湛与现代主义思维之间的联系却始终存在。奥迪从不犯错。加上行业领先的空气动力学设计，以及一系列一流的汽车内饰，奥迪凭借SUV车型（“Q”系列）和高性能车型（“RS”系列）的推出，迅速跻身高端市场。然而，近期e-tron早期电动车的低迷表现以及车型名称的混乱，终结了该公司持续的辉煌。
奥迪A6 Sportback e-tron
奥迪 A6 Sportback e-tron 仪表板，2025 年
在西班牙展出的全新奥迪A6 Sportback e-tron由Wallpaper*试驾。这款车高效节能，略显沉闷，它回归了80年代末奥迪流畅的车身设计语言，当时C3 Audi 100等车型通过空气动力学重新定义了风格。然而，在随后的几年里，这种流畅的简洁风格被日益激进的设计所淡化。这一点在“常规”奥迪A6（C9车型）上有所体现，它与A6 e-tron共享名称，但不基于同一平台。
奥迪RS e-tron GT
为了体验更强劲的电动性能，我还试驾了奥迪电动车系列中性能旗舰车型 RS e-tron GT。在试驾了标准版e-tron GT几个月后，感觉就像回到了一位老朋友身边，它完美地融合了人体工程学、实用性，以及 RS 车型中令人惊艳的速度。e-tron GT 或许是迄今为止最成功的奥迪电动车，它与保时捷 Taycan共享平台，但又独具一格。它低矮、宽阔、动力十足，与奥迪 80 年代充满科技感的肌肉车 quattro 有着精神上的联系。
奥迪 RS e-tron GT，2024 年
在踏入那个特定的时间之门之前，我更进一步回顾，试驾了市面上那些品质上乘的奥迪80和奥迪100。80感觉与现代的动态感相去甚远，其柱式换挡变速箱和转向系统显得有些模糊。而几年后推出的奥迪100，这些方面已经得到了显著的改进。据称，在大众高层拒绝支持该项目后，C1代100的设计和开发是秘密进行的，并成为了该公司最畅销的车型。
奥迪100 GL轿车
奥迪 100 GL 轿车仪表板
它依然是一款引人注目的车型，尤其是在奥迪英国公司旗下罕见的双门轿车版本上。此外，它还有一款奥迪100 Coupé车型（这是笔者最喜欢的汽车设计之一）。它的驾驶体验同样令人愉悦，通透的视野和宽敞的内部空间，得益于纤细的立柱和薄壁结构。你肯定不想在驾驶时与现代SUV发生碰撞，但经典车型更轻松的驾驶体验会让你放慢生活节奏。
奥迪 100 GL 轿车，稳扎稳打
但奥迪quattro却并非如此，它是一款早期的首款量产车型，采用压纹棕色天鹅绒内饰和四四方方的黑色塑料仪表盘。quattro速度快、操控稳健、令人愉悦，是那种能够与现代世界和谐共存的80年代车型。它能把西班牙的乡间小路变成拉力赛的舞台，让每个驾驶它的人都露出笑容。
奥迪Quattro 10V
奥迪 Quattro 10V 的典型 80 年代内饰
奥迪 Quattro 10V 的典型 80 年代内饰
奥迪RS 2（B4）和RS 4（B5）都堪称旅行车中性能的极致演绎，其低调内敛的外形也使其性能得到了充分的展现。它们都已成为备受追捧的经典之作，其原因也不难理解。即便配备了略微外扩的轮拱和扰流板，它们的速度和动态精准度也与其外观形象格格不入。
奇怪的是，为了庆祝设计，西班牙的阵容省略了具有突破性的 C3 Audi 100（尽管它在动态上并不十分突出），以及 1988 年的 Audi V8，这引领该品牌走向 1994 年推出的铝制车身的 Audi A8。
奥迪 RS4 Avant
就只剩下奥迪R8可以体验了（TT因为西班牙的酷热天气被淘汰了）。第一代V8发动机的需求量很大，所以我安慰自己，重新体验了V10发动机。感觉就像重新穿上了一双心爱的鞋子，一辆早已被人们深情怀念的精彩座驾——所有开过它的人都争先恐后地上网查二手车价格。
原装奥迪 R8 V8
即使第二代车型失去了原版车型标志性的侧刃式设计，驾驶室前移、发动机中置的设计依然经久不衰。R8 的内饰设计恰到好处，奥迪的设计技艺丝毫没有被数字仪表盘的狂热所影响——它完美地契合了人体工程学。
原装奥迪 R8 上的侧刃
第二代 V10 发动机的奥迪 R8
人体工程学并非盖里酒店的强项。房间形状怪异，屋顶与建筑结构的交汇处显得杂乱无章，酒店错落有致地分布在多个楼层和位置。然而，在竣工近20年后，它仍然是一个令人印象深刻的作品。它无疑堪称盖里最杰出的建筑之一。
酒店融合了古根海姆博物馆的流畅性，以及他小型个人作品中独特的细节，显然得到了应有的关爱和呵护。作为一家领先的葡萄酒酒店，它受到富裕且富有鉴赏力的顾客的青睐，因此有足够的资金维持一切正常运转，并按照最初的规格完成。
奥迪60年的设计
从很多方面来看，盖里的酒店与奥迪截然相反，后者注重细节的精雕细琢，旨在提升效率和性能。虽然表面上与美学进化的理念相符，但盖里的思路更像是艺术家，而非工程师。
奥迪的设计和工程实力或许得益于巧妙的营销策略，大幅提升了品牌形象，但时间也的确对这一系列经典车型给予了厚望。从2055年的角度来看，目前的车型系列将会是什么样子呢？
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