想带全家自驾却总被“空间不够装”“第三排坐得累”劝退？2026款福特探险者刚一曝光，就凭2486L后备箱容积和七座布局戳中家庭用户痛点，但争议也跟着来：“这么大的车市区好开吗？定价会不会比老款虚高？”
参考2025款30.98万起的指导价，2026款预售价定在31.28万-38.98万，终端暂时没优惠，看得出来福特想靠配置而非降价留客。对比同价位的丰田汉兰达，探险者2.3T涡轮增压能输出276马力，比汉兰达2.5L混动的218马力强不少，车身也宽了12cm，后排更舒展；
不过汉兰达软质内饰覆盖比它多15%，质感更显细腻。值得说的是，探险者后排独立空调能联动儿童锁，孩子锁门后空调自动调至24℃，这是同价位少有的家庭向配置，但入门版比老款贵3000元却没加座椅加热，对北方用户来说略显不足——毕竟冬天上车，冰凉的座椅实在影响体验。
七座状态下，探险者第二排腿部空间有92cm，180cm的人坐进去膝盖还能留两拳空隙；第三排收起后，2486L后备箱能塞两个28寸行李箱+一个婴儿车，甚至连孩子的折叠滑板车都能塞下。市区开的时候，转向很轻，就算是女司机停商场车位也不费劲；
但底盘偏硬，过小区减速带时，后排会明显感觉到颠簸。高速跑到120km/h，风噪控制得不错，跟副驾说话不用刻意提高音量；要是想超车，深踩油门动力能马上跟上，不会有延迟感。车机流畅度还行，说“打开空调23℃”“导航到野生动物园”都能精准识别，但要是说方言，偶尔会听错指令；
自适应巡航很好用，跟车距离能自己调，就是过急弯时车道保持会轻微偏离，得手扶着方向盘补点方向。不过第三排座椅填充物太薄，孩子坐久了还行，成年人坐1小时以上就会觉得腰累，长途出行这点确实得忍忍。
福特把这款车放在“中大型家用SUV”赛道，目标很明确：30-45岁有二孩的家庭，在品牌里它是衔接锐界（五/六座）和林肯飞行家（豪华品牌）的中间款，既比锐界能装，又比飞行家便宜。
能耗方面，2.3T版本市区预估11.5L/100km，高速8.2L，比汉兰达混动（7.5L）略高，加92号油的话，市区开一天通勤（50km）大概要50块钱。保养不算贵，小保养换机油机滤800元左右，大保养（换机油三滤）1500元，跟同级别车差不多。
保值率比丰田差点，预估三年能剩55%-60%，但车身钢材强度比老款提了10%，车门撞一下也不容易变形，长期开的话耐用性不用太担心。
同品牌里，锐界是六座，探险者七座+大后备箱的组合，更适合多孩家庭；跟汉兰达比，探险者空间、动力都占优，但油耗高、内饰差点意思。
现在很多家庭都想周末带老人孩子出游，它的空间刚好踩中这个需求；不过新能源SUV续航越来越长（比如问界M7纯电版能跑600km），对在意油耗的用户来说，探险者的燃油成本确实是个短板。要是你预算能降点，2024款二手探险者大概25万左右，配置虽然少了个全景天窗，但空间和动力没缩水，性价比反而更高。
其实2026款探险者就是一款“把家庭出游需求做透”的车：大空间能装下全家的行李和快乐，动力足够应对高速长途，但油耗和第三排舒适性的小遗憾也真实存在。
如果你经常带一家五口以上长途自驾，它的优势能盖过缺点；但要是平时就自己开，偶尔带两个人，那它的大尺寸反而会显得累赘。选车从来不是选“完美款”，而是选“刚好适配你生活”的款——毕竟适合自己的，才是最好的“家庭伙伴”。
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