3700亿的“雷”炸了！别再吹电车，全球巨头用脚投票

3700亿的“雷”炸了！别再吹电车，全球巨头用脚投票

最近后台一堆人问我，特斯拉比亚迪销量崩了，是不是新能源不行了？是不是日系回光返照？

要我说，你们都看反了。

这根本不是谁输谁赢的问题，而是全球汽车工业在2026年开年，突然集体急刹车。

就在2月初，全球第四大车企Stellantis扔出一颗核弹：因电动车业务误判，直接计提222亿欧元亏损（折合人民币1820亿）。股价应声暴跌25%，创历史记录。CEO安东尼奥承认，“高估了能源转型的速度，偏离了买家实际需求”。

这还没完。往前推不到两个月，福特减记195亿美元，通用减记71亿美元。三大巨头加起来，3700亿人民币就这么打了水漂。

3700亿是什么概念？相当于造车新势力几年的融资总额，一夜之间承认：方向赌错了。

有人会说，那是老外反应慢。

真不是。

看数据：中国2025年汽车行业利润率只剩4.1%，创十年新低。比亚迪1月销量同比下滑30%，国内销量近乎腰斩。特斯拉Q4利润暴跌61%，毛利率从27%跌到18%以下。

更扎心的是，2026年1月，日系车反而涨了——丰田在华销量同比增长6.6%，日产增长10.1%。丰田2025年全球卖了1132万辆车，连续第六年全球销冠。

这说明了什么？

消费者用脚投票的结果就是：把车当数码产品炒，炒糊了。

过去几年新能源圈有个怪逻辑：车必须像手机一样，半年一改款，一年一换代。芯片算力翻倍，屏幕越加越多，冰箱彩电大沙发堆满。

结果呢？

刚提车就过时，二手保值率直接腰斩。懂车帝联合精真估的数据显示，大部分车型三年保值率难过60%，理想L9三年只剩53.2%。燃油车虽然也跌，但主流合资车型好歹能守住55%左右的五年保值率。

“等等党”永远不亏，新车就卖不动了。

更要命的是成本。2026年开年，电池级碳酸锂价格较2025年初暴涨超150%，铜价创历史新高，车规级DRAM价格三个月涨了180%。一辆中型智能电动车光铜就要用80公斤，仅铜成本就增加1200元。

一边是原材料暴涨，一边是价格战杀红眼，利润率只剩4.1%。这生意怎么做？

所以你看，Stellantis直接砍掉纯电皮卡，复活HEMI V8发动机，计划2026年产量超10万辆。福特把重心转向混动。通用收缩电动投资。

全球巨头都在往回撤，只有国内还在死磕“堆料—降价—再堆料”的死循环。

恕我直言，2026年的新能源行业，正在被三重逻辑反噬：

第一，摩尔定律反噬汽车。 电池续航每年涨8%-12%，智驾算力18个月翻倍，激光雷达五年从128线飙到500线。新技术越猛，老车贬值越快。谁还敢高价买？

第二，政策红利彻底退潮。 中国购置税减半，美国7500美元补贴取消。以前靠补贴撑起来的低价市场，直接塌方。1月A00级电动车销量同比暴跌62%。

第三，B端才是真刚需。 比亚迪大巴和物流车还涨了10.78%，储能业务大涨27%。为什么？因为营运车辆不看花哨配置，只看每公里成本。这才是真实需求。

评论区有人说：“电车开两年电池衰减、保值率腰斩，算上补贴和降价，实际使用成本并不比燃油车低。”

说得太对了。

所以，别再问我新能源是不是到顶了。

到顶的不是新能源，是“堆参数—炒概念—割韭菜”的野蛮生长模式结束了。潮水退了，穿裤子的继续游，没穿的赶紧找裤衩。

丰田能用4.8%的全球增长守住基本盘，Stellantis敢用3700亿交学费认错，这才是真正的市场理性。

对于普通人，买车就一句话：别被舆论绑架。要保值、要省心、要开十年不坏，燃油和混动依然能打。要尝鲜、要科技、要市区代步，挑头部电车，别碰小众品牌。

没有最好的车，只有最适合自己的车。

你觉得，这波行业回调，多久能到底？