4月18日，哈弗猛龙PLUS正式开启预售。
这款车并没有在外观上做大手术，它依然保留了标志性的方盒子造型、圆润的大灯和车尾外挂备胎。
这种设计在当今流线型车身大行其道的市场里，显得格外硬朗且有辨识度。
这次升级更看重实用体验，车身长度增加到了4米91，轴距也比老款长了近10厘米，这让后排乘客的腿部空间宽敞不少，长途乘坐也不会感到拥挤。
车顶位置多出的激光雷达不是摆设，它将支持更高阶的辅助驾驶功能。
走进车内，你会发现厂家保留了大量物理按键，空调调节和驾驶模式切换都不需要点击屏幕，驾驶员伸手就能触碰到，这种设计让行车过程更安全、更顺手。
怀挡设计得以延续，中控台下方空出了大面积空间，放手机、钥匙或水杯都十分顺手。
液晶仪表配合抬头显示功能，让驾驶员无需低头就能获取关键行车信息。
越野性能是这款车的核心卖点。
它的空载离地间隙达到221毫米，涉水深度接近600毫米，面对城市积水或郊区烂路，底盘也不容易磕碰。
厂家对电池包进行了六层防护处理，专门针对颠簸路段做了抗冲击设计。
为了提升脱困能力，车内装载了电控机械牙嵌式差速锁，加上专门的蠕行模式，遇到泥泞路段时，机械结构比电子辅助系统更靠谱。
动力系统由1.5T发动机和电机组成。
在WLTC标准下，这台车的纯电续航里程为191公里。
这个数据含金量很高，因为WLTC标准比常见的CLTC测试更接近实际路况。
车辆最高时速能跑190公里，无论是高速超车还是山路爬坡，动力储备都比较充沛。
Hi4混动技术在油耗与动力输出之间找到了平衡点，比单纯的电驱四驱更适合长途旅行。
目前市场上的竞品各有侧重，但猛龙PLUS卡位精准。
理想L7虽然舒适，但缺乏机械差速锁，无法应对复杂地形。
宋PLUS DM-i适合市区通勤，但底盘支撑性较弱。
普拉多虽然越野性能强劲，但售价较高，且无法通过充电降低使用成本。
猛龙PLUS预售价在19万到23万之间，它把日常通勤的舒适感与户外越野的脱困能力结合在了一起。
在露营文化流行且用车政策不断优化的当下，这款车给那些既想省油又想进山撒欢的消费者提供了一个新选择。
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