嘿，哥们儿！
最近忙啥呢？
我这儿啊，最近琢磨汽车这事儿，有点儿心烦。
你记得不，福特、通用，这俩名字，以前那就是汽车界的“爷”，说一不二。
那时候，他们出的车，那叫一个牛，走到哪儿都得竖大拇指。
跟现在似的，就跟邻居家那俩老哥们儿，年轻时候那叫一个精神，街坊邻居谁家没辆他们家的车。
可现在呢？
唉，你说岁月这玩意儿，真不饶人，把俩老伙计给掏空了。
对了，我跟你说个事儿，听着有点儿悬乎。
前两天，我看见一个密歇根大学的教授，叫埃里克·戈登，人家说啥来着？
2026年1月份，他放话了，说福特和通用以后啊，可能就成美国特供公司了，就卖卖皮卡和SUV。
你说这话，要是从网上那些小年轻嘴里说出来，我肯定就当放屁了。
可人家是教授啊，有学问的人，这话一出口，我这心里就咯噔一下，有点儿凉飕飕的。
你猜怎么着？
这教授的话还没凉透呢，福特那边就给我来了一出“雪崩”。
我之前老提的那个F-150 Lightning，那可是电动化的“扛把子”啊，连总统都给站台过。
结果呢？
销量那叫一个“断崖式下跌”，2025年最后那仨月，从一万多辆直接跌到四千多，直接蒸发了六成！
你说这叫啥事儿？
这可不是闹着玩儿的，这是“销量冠军的挽歌”，以前的光辉，现在全被现实给碾碎了。
紧接着，听说这车还停产了，你说这速度，比火箭升空还快，真让人唏嘘。
再说通用，这位老对手，也跟着凑热闹。
1月8号，人家也来个“重磅消息”，资产减记60个亿！
60个亿啊，哥们儿！
你说得卖多少辆车才能把这窟窿填上？
戈登教授这话糙理不糙，这简直就是给市场交的“60亿学费”，买的是啥？
就是过去的战略失误。
想想看，他们在电动化这条路上，折腾了多少，花了多少，最后全打了水漂。
你再看现在，这俩“死对头”，动作倒是出奇的一致。
那些“烧钱”的电动车项目，咔嚓一下全砍了；那些早就没人买的轿车业务，也赶紧收缩。
然后呢？
把身家性命全押在他们最后的“救命稻草”上——那些又大又笨，但利润贼高的燃油皮卡和SUV。
这画面，就像两支打累了的军队，面对着时代的大浪潮，不往前冲了，反而缩回自己最熟悉、最安全的老窝里。
可这教授不这么看，他说这是“退化”，是“画地为牢”，把自己逼到个越来越小的空间里。
想当年，福特和通用，那可是全球化的“领头羊”，走到哪儿都有他们。
可现在呢？
在国内，被咱们国产新能源品牌逼得节节败退；在欧洲，那环保法规跟套绳索似的，让他们喘不过气。
没办法，只能“缩回老家”，靠着那些费油的大家伙，勉强活着。
这逻辑其实挺简单。
在他们那儿，皮卡和SUV确实是“刚需”，尤其是在地广人稀的地方，工具车嘛。
这玩意儿利润高，销量能撑住，账面看着也好看。
这就像啥呢？
就像是给病人吃“止痛药”，暂时缓解了，但病根儿还在。
问题是，这世界变化太快了。
全球汽车产业这轮子，正飞速地往电动化、智能化跑。
你看那些新兴的品牌，还有欧洲那些老牌巨头，都在拼命往前冲。
可福特和通用呢？
他们手里拿着的，还是几十年前的老技术，稍微加点儿电子玩意儿，就当新车卖了。
这让我想起一句话，“君子欲讷于言而敏于行”，可他们倒好，说话停滞不前，行动也跟不上。
你说这就像啥？
就像现在都用智能手机了，你还抱着算盘不放手，能跟上时代吗？
教授说的那个“小众制造商”，这话挺有意思。
我们一听“小众”，就想到法拉利、兰博基尼，那是金字塔尖的玩意儿，靠技术、靠品牌，成了少数人的追求。
可福特和通用要变成的“小众”，那是一种“被动”的、无奈的“退化”。
他们可能还在卖车，但卖的都是跟时代脱节的东西，只能在美国这片地盘上，自己跟自己玩儿。
你想想，全世界都在拥抱电动车的未来，都在研究自动驾驶，可你还在轰着V8发动机卖着大块头，这画面，能不让人心里咯噔一下吗？
这可不是危言耸听，这是让人心慌的现实。
要是说一个车企，就只能在自己家门口，卖着几十年前的老爷车，不管市值多高，那它其实已经“死”了。
电动化这股浪潮，虽然还没完全席卷，但未来肯定是要占主导的。
到时候，他们退守的这个“皮卡舒适区”，也就没啥用了。
所以啊，埃里克·戈登教授那句话，“如果一家车企只能在自己的老家，卖着几十年前技术架构的燃油车，无论它的市值有多高，它都已经死了”，这话听着扎耳朵，但你说得太对了。
福特和通用，这对曾经的“体育健将”，现在好像选了一条轻松的路。
可这条路，通往的可能不是荣耀，而是被历史的长河给淹没了。
这才是最让人觉得惋惜的。
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