没方向盘、没刹车、没油门、没离合,马斯克又在误导电动车行业,推出无后视镜“五星无”设计;电动车安全全靠机器掌控,用户只能听天由命

没方向盘,没刹车,没油门,没离合,马斯克又在误导电动车行业。

你看那个最新的五星无设计,整个视觉冲击得很厉害,人一看就是想疯了。

反正我心里上一秒还以为,行车安全很大程度上得靠这个,人——机——路三者的配合,结果现在呢?

没方向盘、没刹车、没油门、没离合,马斯克又在误导电动车行业,推出无后视镜“五星无”设计;电动车安全全靠机器掌控,用户只能听天由命-有驾

全部交给算法了。

其实说实话,我还蛮喜欢自动驾驶技术的,起码在高速公路上,能解放点双手,可这个无设备设计,让人觉得麻烦就大了。

我刚查了当时记录,那个无后视镜的方案,实际上就是用前后摄像头,屏幕投影,没了传统的后视镜。这想法倒不是没有先例,特斯拉自己也在试图用摄像头替代后视镜,只是它的无后视镜方案,真的是毫无盲区可言。

这个我个人估算:摄像头的死角比传统镜片多得多,不可能做到完美覆盖。光线不足或雨天时候,效果就打折,哪怕算法在补偿,实际体验总会差那么一些。

我个人觉得,马斯克这次是不是又夸大其词?毕竟无人驾驶,还没到那块砖就碎的程度。内部人士私底下告诉我,他们的系统在复杂场景下反应慢得让人发疯。有个项目工程师曾经跟我说:我们那套AI,在城市里转弯、应对行人临时变线的表现,不如驾驶员的反应快。

这话让我觉得挺扎心。你要让机器完全接管,光靠几颗摄像头、感应器,怎么可能都考究?

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我也试图理解:为什么要放弃传统设计的防护措施。难不成,真的想减轻车身重量?这样成本会掉?还是纯粹为了追求未来感设计?这个无设备设计,本质上其实削弱了车辆的应急能力,尤其是紧急情况,比如突发刹车失灵或者别的机械故障。

实际上,咱们还没有完全进入那个自动驾驶全靠算法,安全全靠机器的时代。虽然官方会说未来就是这样,但少有人提到一些硬核问题——算法漏洞、黑客威胁、传感器故障。在采用没有备份方案的设计时,风险其实比传统系统更大。

我觉得,这不是真正造福用户,反而是把用户变成了试验品。

说到这里,我还想提醒一下,虽然可能有人会觉得麻烦点,安全可能还多点保障,但这个无背后支撑的设计,实在是麻烦多多。你想象一下,坐在车里,突然那边传感器信号失灵了,你还能做点什么?司机角色,就变得苍白无力。

那种感觉,就像小时候玩那种无人看管的积木车——你说它安全吗?答案当然是否定的。

其实吧,互联网的黑客们开始盯上这些无设备车辆了。我猜不准确,但现有的黑客手段,绝对可以通过干扰摄像头、修改算法,让车辆任意操作。有人私下评价说:这就是电动车版本的黑客入侵,比电诈还厉害呢。

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是不是可以说,这都是科技荒诞剧里的剧情?人们期待技术的飞跃,实际上到了某个节点,反倒变得更加不可靠。你说,能不能硬件多点冗余,算法多点审慎?但答案似乎都变成了省成本追未来。有点荒唐又无奈。

你会不会觉得,放弃操控的感觉很奇怪?我小时候学汽车技术,老师常说,机械系统的安全依赖于硬件的可靠性。如果把这些都剔除掉,那人生除了有信仰(算法)以外,剩下的就是赌了。其实这种全自动的设计,真的是赌的最高形态。

嗯,一边想一边觉得挺麻烦的,这个设计是不是其实留了隐患?还是一种拍脑袋的冲动?像我就有点不敢相信:技术成熟到能让无人驾驶变得毫无后顾之忧,真的是这样吗?

这个也许是社会全部认知的盲区——我们一直在说科技让生活更方便,但这次马斯克的无设备,我看得出风险很大。

而且我觉得体感上,就是个大心理安慰。你看过那段展示视频没?摄像头附属的虚拟后视镜,那种虚拟空间感非常强烈,可实际操作,却不一定顺畅。本来可以通过简单的摄像头优化出个高清大屏幕,偏偏非要把它变成隐形的设备。

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这个无后视镜的玩法,真的是把车变成一个信息黑洞,没了传统的倒车镜视角,换成电子屏幕,变得更加抽象。一旦系统出现偏差,除非你盯着屏幕,实现替代,但好多司机都喜欢直视后方,这个惯一时转不过来。

哈哈,但我还是怀疑一句,就是如果出现黑屏或失灵怎么办?这个问题不深入想,也许就会出现事故。有人说:你还信马斯克?我倒不是盲信,但确实感觉,这次他的未来派设计,倒不如说更多是舆论操控或者卖点炒作。

对,我记得一位工程师还说:最大的问题,还是在于没有保证手段的多样性。如果这车突然出现困难,还能怎么办?需要应急预案,但这个设计本身就没有存备用方案。反正,现阶段的技术,没有足够的成熟度把一切都交给智能。

也许未来真会实现全无设备状态,但我更担心的是,除了效果炫酷以外,这样的安全感到底从何而来?你完全失去主动控制,就像跑到悬崖边,站在那里,看着脚底一片空白。

感觉这场科技秀有点像极限挑战。实际上,用户体验不一定能跟上,又敢尝试突破底线,反而让人怀疑:这是不是一种自我娱乐?或者,是另一个失控的马斯克在不断推翻自己早先的原理。

回头想想,我还挺佩服那些坚持传统的设计师。至少,他们在设计时,会考虑很多应急处理条件。现在这些无设备的设计,似乎把意外处理留给了机器,实际上也变成了无路可退。

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这个话题我们稍后再说,毕竟还想到个点。你说,这种极端的设计,是不是某种极端自由的象征?还是根本没有想清楚技术的边界。这都让我觉得(这个不深入展开),我们所有关于未来安全的幻想,实际上都隐藏着不小的危险。

最后我猜,可能在未来某天,真正的阴谋论者会说,这一切不过是操控社会的一场投资大戏。真的要没设备、没后视镜,安全会不会变成一种奢侈品?这个问题,倒是真值得留意了。

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