保时捷在俄罗斯远程锁死320辆车，车主第二天发现自家座驾变成废铁，德国总部称“地缘政治触发”，但拒绝解锁

保时捷在俄罗斯远程锁死320辆车，车主第二天发现自家座驾变成废铁，德国总部称“地缘政治触发”，但拒绝解锁，二手市场一周暴跌12%

周三早上七点半，莫斯科某高档小区地库，一位做贸易的车主拎着公文包走向他那辆黑色Cayenne，按下钥匙没反应。仪表盘上跳出一行字：“防盗系统激活，请联系服务中心”。他愣了几秒，掏出手机搜索附近的保时捷维修点，打过去那边说解决不了，要德国总部授权。等到下午，他在车主群里发现，全俄已经有三百多辆保时捷遭遇同样的事。有些车在高速上突然断油，差点出事故。

这套VTS系统说起来不复杂，GPS定位加GSM通信，保时捷后台通过加密信号随时能发指令。系统判断车辆有风险——或许是长时间离线，或许定位突然跳到某个它不喜欢的地方——就切断燃油泵继电器，车子启动不了。整个过程不需要车主同意，甚至不需要通知。欧洲那边多数车型这功能是选装，但在俄罗斯、中东这些地方，出厂就给你装上了。

有意思的是，去年十月开始，保时捷把整个俄罗斯领土划进了“高风险地理围栏”。车只要在那片土地上停留超过七十二小时，后台就判定异常，自动上报，然后触发锁车。车主没偷车，也不在制裁名单上，就是正常开着自己花钱买的车，突然有一天它就不属于你了。

几个车主想自己动手拆模块，拆开才发现这东西跟发动机控制单元绑得死死的，断电整个通信总线都瘫痪。找黑客破解，人家看了看说AES-256加密加双向证书认证，破解费用比车还贵。打电话给当地残存的服务网点，对方说必须德国总部授权才能解锁。再打到德国，那边回复遵守欧盟制裁条例，无法协助。

德国最大的二手车平台上，2015到2022年款的Cayenne一周之内均价掉了12%。俄罗斯本地平台那些挂牌的保时捷直接腰斩，还没人要。中东有些潜在买家开始明确要求，必须把所有远程控制模块拆掉才肯掏钱。这倒不难理解，谁也不想哪天早上发现自己几百万买的车变成了别人手里的遥控玩具。

对比其他品牌，特斯拉虽然也能远程禁用，但仅限于法院判决的盗抢车辆，而且得提供司法文件。宝马的ConnectedDrive能定位能鸣笛，但没法锁车。奔驰的Vehicle Immobilization得警方确认被盗才能激活。只有保时捷把政治立场纳入了自动触发逻辑，开了个车企干预用户资产的先例。

安全公司拆了几台受影响车辆的模块做逆向分析，发现通信协议里藏着一条未公开的“应急指令通道”。这条通道能绕过常规认证直接发送锁车指令，而且没有日志记录，查不到指令来源。保时捷说这是给执法机构预留的，但这次大规模锁车明显不是通过俄罗斯警方或欧盟官方渠道操作的，就是保时捷内部安全团队自己按的按钮。那问题来了，这条后门要是哪天被黑客攻破，全球几百万辆保时捷会怎么样？

俄罗斯工贸部已经在起草法案，规定从明年开始所有在俄销售的新车不得内置未经授权就能远程限制运行的功能。违反的话禁止销售，已售车辆强制加装隔离模块。伊朗、白俄罗斯那些常年被制裁的国家也表示要跟进类似规定。保时捷这次政治站队，或许丢掉的不只是俄罗斯市场。

有些车主在论坛里讨论应对办法。购车前先确认配置清单，看有没有VTS这类系统。已经买了的可以通过OBD接口读模块信息，确认VTS状态。老旧车型理论上可以物理断开VTS供电，但得找专业改装店，弄不好会影响CAN总线。更关键的是，合同里最好要求对方书面承诺没有远程锁车功能。

说到底，豪华车的豪华感或许不在于零百加速多快，而在于你对它有没有完整的支配权。花几百万买辆车，结果启动权握在别人手里，这事细想挺荒诞的。