大众帕萨特对比别克君越，差距出乎意料

前两天先开了帕萨特380龙腾版，紧接着又开了君越白金版，都是17万落地，真是一次颠覆想象的对比体验。原本以为同价位、同级别，差距不会很大，结果完全不一样。如果你也在这两台车之间犹豫，不妨看看我的感受。

先说帕萨特。它的火爆销量，除了品牌影响力大，另一大原因是性价比高。17万的预算，买迈腾只能上330低功率，而帕萨特能直接拿下380高功率，220匹的最大马力配7速双离合，官方百公里加速7.5秒。起步响应很快，换挡速度在同级里数一数二。不过双离合的老毛病依然在，低速时顿挫感明显。

再看君越。销量虽没法和帕萨特比，但实力真不差。定位上属于B+级，尺寸更大，动力总成和凯迪拉克CT5同源，还带闭缸技术，油耗表现并不夸张，和帕萨特相比综合油耗大约就高一个油。它的9AT变速箱齿比较密，起步柔顺，低速有轻微顿挫，但中后段加速能力强，高速状态下几乎一踩就有，超车很轻松。再加上主动降噪和厚实的大沙发座椅，高速巡航的静谧性和舒适度很高级。

从驾驶感受上帕萨特胜在换挡快，初段提速占优；君越则是越开越有劲，高速巡航完全不虚，长时间驾驶更舒适。底盘风格上，两台车是完全不同的取向。君越低速时悬挂过滤性好，开起来很柔顺；帕萨特的悬挂更有韧性，路感清晰，对车身支撑性更强，喜欢偏操控感的会更匹配。而在隔音层面，君越的静谧性明显比帕萨特好。

高速表现上，帕萨特底盘很稳，给人信心；君越的底盘厚重感强，虽然不如帕萨特灵活，但稳定舒适的体验让人放松。总体开下来，君越的综合实力并不输帕萨特，只是销量差距大，这很大程度上是品牌影响力在作祟。大众多年经营，让大家对开大众有认同感；而美系车“费油”“小毛病多”的刻板印象至今未消。实际上，现在的美系车油耗控制得不错，可靠性也有提升。比如君越为了回应48V轻混担忧，直接推出了不带轻混的白金版。

如果你追求灵活、换挡快、品牌认同感，那帕萨特更适合；如果你看重舒适性、空间和高速质感，那君越更匹配。只不过长远来德系的“三大件”稳定性并不一定比君越好，而君越的二手保值率确实偏低，这是现实。

如果你现在就要选车，这两台你会怎么选？是认品牌的帕萨特，还是看实力的君越？评论区聊聊你的选择，我也想看看大家的观点。