搭载4.0TV8引擎，保时捷PanameraGTS实车亮相

保时捷全新Panamera GTS已面向全球市场亮相，这一次依旧坚持纯燃油路线，搭载4.0T V8发动机，没有引入插电混动系统。这样做的好处在于保留了纯粹的机械驾驶体验，车身重量也更轻，反应更加灵敏；但从另一个角度看，它并未采用品牌最新的电气化技术，也没有配备主动悬挂等高端动态配置，整体调性更偏向于传统与均衡。

外观方面，前脸延续了家族最新设计语言，硕大的三分式进气格栅由黑色饰条贯穿，辨识度极高。多边形的大灯造型增加了力量感，中央是经典的保时捷盾形徽标，左右还有独立的横向转向灯，细节颇具时尚感。车身侧面保留了Panamera标志性的流畅轮廓，第4代和前代在整体线条上差异不大，只是在D柱等细节处有所调整。传统的有框车门、常规门把手，配合大尺寸轮圈和彩色刹车卡钳，运动气息浓郁。A柱下方带有装饰性的进气口，紧凑而低矮的比例让它更像是一台“四门版911”。

车尾部分采用简洁的贯穿式尾灯，电动升降尾翼依旧标配，行李厢边缘的立体线条延续了保时捷的运动家族感。下方的双边共四出排气与扩散器，清楚地传达出性能取向。

内饰同样是最新的家族布局，弧面悬浮液晶仪表、HUD抬头显示、中控触屏组成三屏组合，副驾驶区未配备娱乐屏，更符合海外用户习惯。物理按键被保留在关键位置，操作直观；方向盘为圆形并覆盖翻毛皮，手感和氛围都偏向竞技化；石英钟等品牌标志性元素依旧出现。前排是一体式运动座椅，后排为四座布局，加之为标准轴距版本，后排乘坐空间并非优势，显然该车的卖点不在舒适性，而在于操控质感。不过，杯架、储物格等日常便利性依然照顾到位。

动力系统是这款GTS的核心，4.0T V8发动机最大输出500马力、峰值扭矩660牛·米，搭配8速PDK双离合变速箱，百公里加速时间为3.8秒。这个动力表现已是燃油版中的性能巅峰，但仍留有余地，很大程度上是为了与混动版本拉开差异。相比之下，新一代混动Panamera才是全系重点，装备了液压主动减震等高端技术，而GTS在配置和技术亮点上多少显得有些“夹在中间”。未来它能否用驾驶纯粹感和传统性能魅力打动更多消费者，还有待市场验证。