试一台车，最老实的方式就是把自己塞进第三排，然后看看腿有没有地方放，186cm，我往里一坐，膝盖没顶到前座，头顶还有一指，这台15.99万起的eπ008，5002mm车长、3025mm轴距，把真三排这三个字变成了物理事实，这不仅是尺寸的堆叠，更是一群人对家庭出行该有的样子做出的判断。
去看过实车的人，都会注意到第三排，二排乘客把座椅调到正常坐姿，172cm的人坐进第三排膝盖还能有一拳，头顶也剩一拳，第二排座椅前后35mm可调，真需要大空间时也不打架，第三排侧窗开得足够大，配上隐私玻璃，光线通透，长途坐着不憋闷，冰箱、8295P芯片、L2.9级智驾，这些配置全系标配，没有入门版减配的套路，开车上路，底盘的调校有老牌车厂的成熟感，过减速带时初段柔软吸收弹跳，车舱内只剩下沉闷的噔噔声，高海拔的川西小环线绕行一圈，602.1公里跑下来，实测百公里油耗5.32L。
十几万的车让第三排的人坐得不委屈，这本身就是一种挺贵的尊重。
市场对这台车的认知还赶不上产品力本身的进度，2025年11月eπ008月销1803台，在同级中不算亮眼，而东风奕派科技2025年全年销量已经做到275752辆，同比增长28.3%，整合风神、纳米、奕派三大品牌的背景下，新公司面临的不是产品力问题，是认知和渠道的双重压力。
汪俊君说，过去资源分散在各个品牌，每个项目都难以获得足够投入，2026款五座版定价直接压到15.99万起，把成本控制下的利润让给用户，这是央企在转型期的主动让利，努力没有白费，eπ008已经稳居15-20万级新能源中大型SUV销量第一阵营，口碑也慢慢在积累。
月销1803台这个数字，本身就是最诚实的反面声音，新品牌认知度不够，渠道覆盖还有短板，很多用户根本没机会见到实车，但一个事实值得留意：这台车把冷暖冰箱、后排屏、航空座椅这些配置全系标配，第三排新增ISO FIX儿童座椅接口，多孩家庭可以把儿童座椅从第二排挪到第三排，全家六口各得其所，这不是堆料，是把新势力30万级的冰箱彩电大沙发拉到15-20万区间，让更多家庭能负担得起。
十几万的车，真正做到了全家平等，没有一个人需要委屈自己。
品牌认知和渠道覆盖是时间可以解决的问题，2026年，奕派科技计划推出6款全新车型，在售车型快速迭代，重点提升智能体验与续航表现，更深层的变化在技术层面积累，固态电池能量密度350Wh/kg，续航超1000公里，天元T500智驾系统700TOPS算力，支持车位到车位和全场景NOA，这些都将在2026年量产装车，央企转型不是一步到位，而是一段漫长的上坡路，从月销1803台到站稳3000-4000台，这个目标足够务实，也足够重要。
中大型SUV做到第三排能坐成年人、一公里油费不到一毛钱、全系配置不砍一刀，起售价压到16万以下，这些条件摆在一起，可选的车掰着手指都数得过来，如果恰好需要一台让全家六口人都坐得舒服的车，别只在网上看参数，走进店里，把第三排座椅放倒，看看2.4米的大床能装下什么，或者亲自把180cm的自己塞进去，这台车正在等待家庭用户的亲身检验，而答案值得期待。
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