一辆车是否可以进入50万元级别的范围之内，并不是只靠尺寸或者配置来决定的。对于岚图来说，“梦想家9”更像是一个品牌向上尝试的过程，它需要在现有的基础上对豪华感、智能化以及商务出行体验进行进一步提升，同时接受高端市场对于品牌形象、服务质量以及长期口碑的挑剔检验。
目前曝光的梦想家9车长为5325mm，轴距3200mm。轴距和现款梦想家基本相同，但是车身前悬缩短了约35mm、后悬增加了约45mm，整车比例也有所改变。这样的变化不仅仅是使车辆看起来更修长的原因所在，并且还会给座舱以及第三排乘客的乘坐体验留下更多的空间。
它最容易被记住的就是车头。
梦想家9采用大面积竖向镀铬格栅，纹理具有传统铠甲的层次感。
分体式贯穿灯组内部加入星芒点阵，中央设置“鲲鹏凌云”电动升降发光立标。对于一款面向商务及高端家庭用户的MPV来说，这样的设计所起的作用不只是照明或者装饰性的功能作用，在营造上下车时的仪式感上也起到了一定的作用。
和市场上其他车型相比，岚图并没有直接模仿别克GL8、丰田埃尔法等车型的外观路线，而是把传统器物元素融入到车身细节之中。中式美学能否成为真正的品牌识别，还要看实车质感以及长期使用后的接受度，在设计方向上它试图避开同质化竞争。
插混版使用的是1.5T发动机以及前后双电机驱动系统，并且系统的最大功率为555千瓦，电池容量约为60kW·h。申报信息里有两组纯电续航数据分别为300km和291km，综合续航里程可以达到约1427公里左右。对于经常跨城出行、商务接待较多的用户来说，使用这种动力组合能够减轻长途补能的压力，因此插混车型大概率会承担主要销量任务。
纯电版电池容量为约119.6kWh，在前后双电机总功率为475kW的情况下CLTC续航里程可达到701公里。根据接近日常使用的标准估算，实际可用里程会比CLTC数据低很多，但是就一台大型MPV而言，它的整体续航储备仍然有竞争力。快充速度和亏电油耗目前还没有完整的官方数据可以参考，最终体验还要等量产车和实测结果。
底盘也是梦想家9的重要升级项。车辆采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且配备了多腔空气悬架以及CDC电磁减振系统，车身高度可调范围达60mm。另外它还具备双向16度的后轮转向功能。对一台大于5.3米的MPV来说，其后轮转向的意义十分直接：降低掉头和停车时的操作压力，使车辆在狭窄道路中更加灵活。
座舱主要围绕二排和三排展开论述。
第二排座椅支持向外旋转45度、180度对向旋转，并且可以横向移动，在长滑轨上进行纵向调节。第三排使用独立座椅，成年人乘坐的空间表现因此更加安全可靠。内饰并没有用大面积真皮和镀铬来营造豪华氛围，而是加入了斑马木纹饰板、透光氛围面板等元素，座椅提供了26点叩击式按摩。就商务用户而言，在座舱的调节范围、支撑以及长途舒适性方面的影响要大于屏幕数量的影响。
智能驾驶是另外一个容易引起注意的配置。“岚图”把其定义成原生搭载L3级自动驾驶架构设计的MPV，并且配有896线双光路图像级激光雷达，雷达安装在车顶上，探测距离可以达到200米以上，系统使用的是华为乾崑智驾方案。
但是“具备L3架构设计”和“用户购车后可以直接使用完整的L3功能”并不是同一件事。相关功能受法规、道路条件、软件推送以及使用范围等因素的影响而有所差异，在开放节奏上不能只凭硬件配置来判断。梦想家9的智能化上限值得重视，但是其实际表现还需等到等功能正式落地之后才能评价。
目前在售的梦想家价格区间是31.59万元到38.99万元之间，而梦想家九预计售价为50万左右，并且正式售价还没有公布。如果这个定位最终成立的话那么岚图所面对的就是腾势D9、极氪009、智界V9这些新能源高端MPV，也会在用户的认知中和传统的豪华MPV产生比较。
梦想家9预计会在第四季度上市，但是上市时间以及价格还是以官方最终公布为准。它的产品思路已经比较清楚了：用插混来满足长途和商务场景的需求，用纯电来满足城市家庭出行的需求，并且利用中式设计、豪华座舱以及高阶智驾完成品牌上探。不能真正站稳50万元级市场的是参数表决定的，只有产品交付之后用户是否愿意继续为它的品牌价值买单才能最终判断。
