巴西人算盘碎了！比亚迪反手一招“扎根”，直接让关税大棒变废铁

巴西人算盘碎了！比亚迪反手一招“扎根”，直接让关税大棒变废铁

2026年2月13日，巴西那纸政令下来的时候，国内不少人替比亚迪捏了把汗。

散件进口关税从16%、18%一夜涨回35%，跟整车税持平。巴西本地车企协会Anfavea跳得老高，说中国车企搞“空壳工厂”，只会在当地拆箱子、拧螺丝，威胁6.9万人失业。明眼人都看出来了——这就是针对比亚迪。

但你猜怎么着？比亚迪巴西副总裁亚历山大·巴尔迪2月5日接受路透社采访时说的一句话，直接把巴西人的算盘打碎了：“半散件组装只是过渡安排，当地汽车必须使用本地零件。”

翻译一下：你们以为我在蹭关税优惠？不好意思，我压根没打算长期玩这个低端局。

数据不会骗人。

2026年1月，比亚迪在巴西单月卖了9801辆，市占率7.8%，直接把本田、雷诺、丰田踩在脚下，冲到行业第五[citation:源文章]。2025年巴西新能源销量暴增328%，中国品牌占了超过八成[citation:源文章]。这哪是抢市场？这是降维打击。

Anfavea主席伊戈尔·卡尔维特嘴上说着“我们不惧竞争”，转头就发表声明：要求“公平竞争环境，规则一致”。这话翻译过来就是——我们打不过，你得帮我们按住他们。

但真正让巴西人破防的，是比亚迪的回应方式。

人家不仅没撤，反而加倍下注。11亿美元砸进去，电池包、电控、电机，你们觉得最核心的东西，全在巴西自产。2026年底本地采购率干到50%，2027年前实现。目标？2030年成为巴西销量第一。

你说这是被关税逼的？太天真了。

早在2025年10月，比亚迪巴伊亚州工厂就投产了，那是它全球最大的电动车生产基地，年产能15万辆。那块地原本是福特的，巴西人把门前的“亨利·福特大道”改成了“比亚迪大道”。巴西总统卢拉亲临现场，成了车主。什么叫扎根？这才叫扎根。

更狠的是，人家连后路都铺好了。冲压、焊接、喷漆车间马上完工，产能要翻倍到30万辆。到时候不仅能供巴西，还能向阿根廷、乌拉圭免税出口，物流成本直接砍掉12%[citation:源文章]。

回头看看巴西政府的操作——2025年7月给半年豁免期，2026年1月31日到期。这六个月够干啥？对中国车企来说，够了。建厂、组团队、跑通供应链，一套组合拳打完，直接把合规答卷拍桌上。

巴西人以为设个门槛能挡住中国车，结果比亚迪说：好，我连人带技术都搬过来，顺便把就业和税收给你留下。

这波啊，这波叫“用扎根回应封锁”。

现在压力给到了巴西传统车企——你们还在玩油车混动车，人家已经CTB一体化车身、高压快充、智能平台全上了。技术路线早就不是一个时代的产物了。

那些喊着要保住6.9万岗位的人，该看看另一个数字：比亚迪的新生产线计划招近5000个高技能工人，比原来整个组装线的人还多[citation:源文章]。低技能岗位没了，高技能岗位来了。这就是产业升级的代价和馈赠。

有人说，这不等于把核心技术交出去了吗？

拜托，2026年的今天，还抱着“技术锁在保险柜里”的思维，才是真正的落伍。真正的护城河，是全球市场的深度绑定，是让当地人离不开你的产业链。

巴西这场戏，表面是关税博弈，底牌是谁能真正扎根。比亚迪这波操作，不是被动应对，是早有预谋的战略阳谋。

那些以为加个税就能让中国车企跪的人，可以醒醒了。你筑起一道墙，人家直接在里面盖房子，墙还能挡住谁？

最后说一句：巴西人可能没想明白，当他们试图用旧时代的武器阻挡新时代的浪潮时，唯一的结局就是——连武器带人，一起被卷进历史的下水道。

你觉得比亚迪能在2030年拿下巴西第一吗？评论区见。