说起一汽奔腾，不少老司机可能还记得奔腾B70、X80那些车。 当年也是马路上常见的风景，不过后来嘛，声音确实小了点儿。
但去年，奔腾靠着一款叫“奔腾小马”的微型电动车，悄悄火了一把。 这让大家忽然发现，原来这个老牌车企在电动化上，也开始发力了。
现在，他们显然是尝到了甜头，准备搞个更大的。 一款全新的纯电中型轿车——奔腾悦意08，马上就要来了。 这车，可以说是奔腾电动化转型路上，目前最重要的一步棋。
早在2025年4月的上海车展上，它就亮过相了。 当时围观看热闹的人就不少，如今它已经完成了所有的上市前申报工作，意味着离真正开卖，就差临门一脚了。
咱们先瞅瞅它长啥样。 悦意08的前脸，和奔腾以前的油车完全是两个路数。 整个车头是封闭的，干干净净，一看就是纯电车的“标准长相”。
但它又没做得那么无聊。 车头用了很多横向的弧线，一层一层的，有点层次感。 最引人注目的是那个分体式大灯，上面是一条极其犀利的LED日行灯带，眼神有点凶。
真正照明的大灯组藏在下面，旁边还延伸出一条像獠牙似的LED光带。 这个设计，辨识度是拉满了，开在路上估计一眼就能被认出来。
转到侧面，你会发现它玩的是溜背造型。 车顶线条从B柱往后就很顺滑地往下走，一直连接到车尾，妥妥的轿跑风格。
车门把手是半隐藏式的，既能降低点风阻，又比全隐藏式的在冬天更靠谱些。 轮毂是多条幅的样式，看上去挺精致。 它的车身尺寸，是个实实在在的亮点。
这车长4920毫米，宽度1920毫米，轴距达到了2900毫米。 简单说，车长接近5米，轴距接近3米。 这体格，在中型轿车里绝对是“大块头”选手，车内空间很值得期待。
车尾的设计也挺热闹。 时下流行的贯穿式尾灯肯定没缺席，尾灯上方还有一个微微上翘的小鸭尾，增添点运动气息。
后保险杠的造型挺夸张，两侧做了宽体的效果，还把牌照框移到了最下面的位置。 整体看去，车尾的层次很分明，视觉上显得特别宽。
看完了外面，咱们猜猜里面啥样。 虽然官方还没发布最终的内饰官图，但根据之前曝光的谍照，能看出个大概。 它的中控台是环抱式的设计，营造一种被包围的感觉。
物理按键几乎找不到了，所有功能估计都集成在那块悬浮式的大屏幕里。 方向盘后面是全液晶仪表，换挡机构很可能用的是怀挡，这样中控台那块地方就能腾出来做别的。
副仪表台的前端，预留了手机无线充电面板的位置。 现在大家上车都习惯给手机充电，这功能可以没有炫酷，但绝对不能没有。
不过，内饰最核心的“大脑”，还不是这些看得见的东西。 据相关消息透露，悦意08的车机系统，将搭载高通骁龙8295P芯片。 对数码产品感兴趣的朋友，听到这个名字可能就精神了。
这枚芯片，是目前车机芯片领域妥妥的“天花板”。 它的制程工艺更先进，图形处理和AI算力相比之前常见的8155芯片，有了好几倍的提升。
简单来说，就是车机屏幕会更流畅，语音助手更聪明，同时运行多个大型导航、娱乐APP也更不容易卡顿。 这套硬件，算是给未来的智能体验，提前铺好了高速公路。
车是用来跑的，动力是关键。 奔腾悦意08搭载的是一台最大功率202千瓦的电动机。 换算成大家更熟悉的马力，大概是275匹。
这个动力水平，推动一台中型轿车，无论是城市里代步，还是高速上超车，都应该能做到从容不迫，底气十足。
大家更关心的续航，它也有明确信息。 申报资料显示，它将匹配来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。 宁德时代是电池领域的巨头，它的电芯品质和安全性，还是比较让人放心的。
在这块电池的支持下，新车的纯电续航里程可以达到565公里。 这个数字，按照目前的主流标准，算是扎实的续航表现。 日常通勤一周充一次电，短途跨城旅行，压力也不大。
回顾2025年，一汽奔腾整个品牌的年销量突破了19万辆。 这个数字，创下了奔腾品牌二十年历史上的新高。
能在竞争白热化的市场里逆势增长，奔腾小马那样的纯电小车功不可没。 而悦意08的推出，标志着奔腾的电动化，开始向更高、更大的主流市场发起冲击了。
从微型车的“小马”，到中型轿车的“悦意08”，奔腾的产品矩阵正在快速电动化。 这款车几乎用上了奔腾目前能拿出的最好资源：更新的设计，越级的尺寸，顶流的芯片，靠谱的电池。
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