很多人认为路虎搞纯电，就像是一个穿着皮靴在泥地里打滚的硬汉突然换上丝绸睡衣去喝下午茶一样，总觉得少了点“野味”。
当我第一次看到纯电版揽胜官图的时候，偏见就瞬间被打碎了。
这辆车没有为了迎合电动化的浪潮而做太多的花哨设计，大灯还是传统的贯穿式样式，并且它的骨子里依然保留着英伦贵族的味道。
原生架构带来的底气，让它在设计之初就没有打算做“油改电”的妥协产物，在这种从娘胎里带出来的纯粹性上才是这台车最硬的底牌。
外观方面，熟悉的气味扑面而来，在前格栅、轮圈微调的情况下如果不仔细看的话很难发现这是为了提高空气动力学而做的“手术”。
为了能在高速上多跑几公里，工程师把车底做了一些定制化的处理，在看不见的地方所付出的努力往往比那些明显的夸张套件更让人敬佩。
贝尔维亚绿、圣托里尼黑、瓦雷辛蓝，这三种颜色选得好很有质感，在任何一个五星级酒店门口停住脚的时候它仍然是一个优雅的统治者。
我一直认为，买揽胜的人心里都有一片荒原。
很多人害怕纯电之后，路虎还能不能带你去那些没人的地方。
这次它直接给出了900毫米的最大涉水深度，这个数据比很多硬派越野车都要好。
当你开启单踏板模式，在集成式牵引力控制系统的作用下，33度的陡坡起步也稳如老狗，并且45度攀爬的能力也在提示你不要被它平滑的声音所迷惑了，这其实是一台裹着丝绸外衣的大野兽。
机械素质的传承比那些只会原地掉头的技术更有说服力。
坐进车里，熟悉的豪华感并没有被科技所侵蚀。
薄云灰的Ultrafabrics PU材质摸起来很细腻，再加上Kvadrat高级羊毛混纺的感觉，在触感上就有一种高端的气息了。
远程控制功能虽然在现在的电动车里不算稀有，但是路虎把空气净化、方向盘加热等细节都安排得清清楚楚，并且还贴心地为你提供了通过手机预约充电的功能，“省钱”和“优雅”的结合方式也很符合揽胜车主的性格。
毕竟买得起这款车的人，不会因为这点电费而省下来用，在控制生活的场景上才是一种真正的奢华。
动力部分才是这台纯电揽胜亮肌肉的地方。
两台永磁同步电机输出550马力、850牛米扭矩，4. ５秒破百意味着红绿灯起步时旁边的大排量燃油车只能看着你的尾 Lights。
最重要的就是80-120公里/小时中段加速只需2.7秒，这种随叫随到的爆发力，在高速超车时带给你的安全感和快感是任何变速箱降档都无法换来的。
118.5千瓦时的电池组放在那里，就相当于一个随时待命的移动电站来支撑起这个巨大的能量池。
我特别关注了它的充电速度，22分钟从10%充到80%，也就是说你在高速服务区喝杯咖啡、抽根烟的功夫里它就已经满血复活了。
充电10分钟增加220公里续航，长途奔袭时的数据意味着什么？经常跑长距离的朋友心里应该很明白，在它完全消除了纯电动汽车半路趴下的担忧之后。
很多人问我，一台纯电的揽胜到底还是不是路虎。
我的回答很简单，当它还能够从容应对900毫米的深水的时候，在你坐在羊毛混纺座椅上听着电机无声轰鸣时你就知道有些东西是不变了。
纯电化不是对过去的背叛，而是进化。
它抛弃了复杂的油路、变速箱逻辑，直接给乘客带来了更纯粹的驾驶乐趣。
那种动力输出的细腻程度，甚至比燃油版揽胜还要好。
我甚至可以想象到，在未来的某一天，驾驶着这台纯电揽胜安静地穿梭于湿润的森林小道上，并且没有引擎的声音只有轮胎碾过碎石时发出的那种声音才是真正意义上的与自然共处。
很多人都在争论电车是否是未来的方向，或者说纯电动汽车有没有灵魂。
其实，当你不再纠结于续航焦虑的时候，在享受极致的平顺以及瞬间爆发的力量之后你会发现所谓的“油电之争”并不存在。
路虎用自己方式把野性、尊贵重新打包，塞进一个更高效的躯壳里。
这款车的答案很明确，它既要保持骨子里的傲气又要顺应时代赋予的新动力逻辑。
如果你问我这车值不值得期待，我的答案是它不但有希望被看好，并且很有可能重新定义什么是“纯电豪华SUV”。
毕竟不是谁都可以在保证极限通过性的前提下把电驱动做得如此优雅。
对于追求生活品质又不想放弃探索欲望的人而言，这辆车几乎就是唯一的标准答案。
