轻轻松松月销量就能破万。
官方指导价在6.28万-8.78万之间。
你可能以为只有豪华品牌才会有“爆款神车”，但极狐用一款小型纯电车告诉你：价格是最直接的流量入口。这个品牌本来起点高作为由多家全球知名企业联合打造的新能源品牌，光背景就够吸睛。上市之初，靠着独特定位和技术光环，它确实博得了不少好感。可惜，好景不长，之后出现了阵脚散、更新慢的问题，存在感逐渐被稀释。
当大家都以为极狐会继续沉寂时，出现了极狐T1。与以往相比，它把“高性价比”当成第一张牌。先说数字：2025款一共有五款配置，售价亲民，真实把“买得起”变成了现实。为了让你更清晰地判断，我把关键点拆成几个日常场景讲清楚。
上班族小赵看重空间。极狐T1的轴距不是随便写写的，2770mm放在哪级别里算是偏大。坐进来第一感觉不是拥挤，而是“还能再放点东西”。后排放倒又能扩展后备箱，周末去郊游不是问题。
审美对飙设计控的小王会喜欢它的前脸：贯穿灯带配合犀利大灯，点亮瞬间就有科技感。内饰方面，虽然成本受限，但并不廉价，做工和用料让人满意。三种内饰配色里，个人更偏向棕色，既耐看又中性。科技感的亮点是屏幕：全系标配15.6英寸中控屏，配合8.8英寸仪表盘，瞩目又实用。
日常用车，科技体验够了吗？答案是够用。三种手机互联系统、双音区语音识别、车联网、OTA和手机APP远程控制，这些功能即便在入门版也能见到。方向盘手感、电子换挡等小细节，增加了驾乘的顺手感。
动力上，极狐T1并不追求猛兽级加速，而是实用主义：标配前置单电机，最大功率有95kW和70kW两个版本，满足城市代步绰绰有余。续航方面，官方给出两档选择：CLTC工况下纯电续航里程有320km和425km两个版本。这里是投机者要注意的地方：320km版本便宜，但如果你家不方便装充电桩，短续航会让人焦虑。想省心，最好上425km的中高配。
再说价格与定位的抉择。2026款新车型"售价12.58万"，相比2025款贵不少，厂方把目光投向了更成熟的细分客户群。但如果你预算有限，且家里能装桩，2025款那档6.28万-8.78万的区间就非常能打。产品力均衡，既有家用舒适度，也有城市通勤的灵活性。
和竞品比？极狐T1的对手之一是吉利星愿。两车同属小型车，但T1在空间上占优。这种“看起来比同级更大的小车”，在现实里意味着后排更舒适，日常使用更友好。再加上配置的性价比，成了它能“破万”的现实根基。
缺点也很明显：更新速度慢曾经是品牌的通病，虽然T1缓解了存在感问题，但如果之后没有持续加速推出新车型或快速改进，热度可能又会被别的便宜好用的新车吞掉。还有续航两档的设定，会让预算敏感但充电不便的用户陷入纠结。
放在一个真实场景里想象：你是一个预算不多的家庭，需要一台能日常通勤、周末出行的车。家里能装充电桩，你会被6万多的入门价吸引；如果无法安装，你得考虑把预算向上加一点，拿到425km版本，省去续航焦虑。这就是极狐T1的现实逻辑：用价格打开入口，用中等的产品力留下用户。
当一辆车在“便宜”和“够用”之间取得平衡时，销量就变成了最公正的判官。
那么问题来了：一边是背景深厚的品牌光环，一边是靠价格打爆市场的打法，你会愿意为了省钱而接受“短续航的妥协”，还是应该把预算拉到能真正安心的那档？
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