还记得几年前，燃油MPV在市场上的地位是多么稳固吗？那时候别克GL8几乎是商用接待的代名词，丰田的埃尔法更是很多人心中的梦想之车。但随着新能源汽车的浪潮一波波袭来，插混和纯电MPV的身影越来越多，燃油MPV的江湖地位正在不断被蚕食。最近乘联会公布了2025年全年燃油MPV终端销量排行榜，数据背后其实藏着一段不小的“江湖恩怨”。
整个榜单共有50款车型，但真正年销破万的只有11款，这个数字有点让人唏嘘。想象一下，一个班级50个人，只有11个人成绩及格，其他人都在60分线下徘徊，这就是2025年燃油MPV的真实写照。榜单前三甚至包揽了近一半的总销量，可见集中度非常高。冠军依旧是丰田赛那，销量90534辆，稳稳坐在王座上。亚军是它的“同门师弟”格瑞维亚，6.4万辆的成绩虽然不错，但比去年缩水了一万多辆。而别克GL8则以5.7万辆位居第三，昔日的接待王者如今也不得不接受下降的现实。
传祺M8、M6延续稳定，继续守在前五，但增长乏力——就像你每年体检都显示“健康”，但没有一点惊喜。奥德赛在榜单中表现让人失望，库斯途和传祺E8徘徊在万辆左右。“豪门贵族”埃尔法仍在前十，但威风不再，销量不及昔日神话。更有意思的是，锐胜王牌M7、威然这些曾经不太起眼的选手也超过了艾力绅。新面孔星光730上市两个月就冲到了第17位，算是一匹不折不扣的“黑马”。
从第21名开始，场面就更尴尬了——年销不足5000辆成了常态。更惨的是，榜单末段15款车型一年连千辆都没卖到，甚至有的全年只卖出2辆。你没看错，2辆！这几乎可以算作是“手工定制”级别的市场存在感了。高端自主品牌如红旗HQ9、荣威iMAX8没能逆势而上，老牌大众途安L、海马7X等也被边缘化。可以说，在新能源的冲击下，那些产品力不足、品牌号召力弱、定位模糊的燃油MPV，正一步步走向无声的退场。
这一份榜单，不仅是数据的对比，更像是燃油MPV的生存实录：强者恒强，但也在小幅下滑；中位选手难以突围；弱者被边缘化。未来的MPV市场必然会更加残酷，新能源的渗透速度远比很多人想象的快，就像你打开窗户，风和雨都一股脑涌进来了——猝不及防。那时，燃油MPV可能会像胶片相机一样，变成一个情怀符号，而非市场主流。
你觉得，在这个越卷越快的车市里，燃油MPV还有机会再次崛起吗？
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