日产天籁，沙发变跑车？
说起天籁，大家第一反应是什么，移动大沙发吧，是真的舒服，以前开老款天籁，那感觉，没谁了，家里人都喜欢，商务接待也很有面子，想想2003年刚进中国那会儿，卖得真好，所有人都在说，这车舒服，适合家用，也适合跑业务，可谁能想到，天籁，它变了呢。
现在的新天籁，完全不一样了，颠覆，绝对的颠覆，以前是稳重，现在是运动，溜背造型，贼拉风，那个V-Motion前脸，也更凶了，还有那个运动轮毂，一下子年轻了十岁，所有人都觉得她以后不得了，但是，以前那种老老实实的感觉，没了，很多人都在想，这到底是怎么一回事。
内饰也大变样了，软乎乎的材质，多了好多，摸上去很舒服，64色氛围灯，晚上开车的时候，很有感觉，以前的内饰，就是耐用，实用，现在，豪华感，科技感，都上来了，不得不说，确实下了功夫，大家都说，这内饰，真不错，但是，也有些人觉得，少了点什么，说不出来。
中控大屏幕，真大，鸿蒙座舱，用起来还算流畅，就是有些功能，不太习惯，还得摸索，车机系统，算是优点，也有些不足，比如语音控制，有时候不太灵光，但是整体来说，比以前好多了，还带了个华为音响，17个喇叭，听歌的时候，感觉太棒了，感觉钱没白花，但是，也有人说，音响这东西，玄学，听不出啥区别。
动力方面，2.0L自吸还在，但是主推2.0T了，这个2.0TVC-Turbo超变擎，听起来就很厉害，参数也好看，243马力，371牛米，百公里加速6.9秒，WLTC工况油耗6.41L/100km，数据上，没毛病，官方说法是，变压缩比技术，省油的，可是，也有人说，实际开起来，油耗没那么低。
海外版的天籁，2.0T车型，配的是AT变速箱，还有四驱系统，国内呢，没了，变成CVT了，四驱也没了，很多人都在吐槽，这操作，有点不厚道，隔壁的雅阁，凯美瑞，也没闲着，都在推新款，竞争太激烈了，可是，谁能想到，简配这种事，竟然发生在了天籁身上。
零重力座椅，升级了，加热，通风，电动调节腿托，都有了，前排座椅还能放倒，躺着休息，很舒服，跑长途的时候，很实用，特殊场景，也很实用，懂得都懂，后排座椅，填充物很厚实，坐上去很舒服，保证了舒适性，但是，也有人说，座椅再舒服，也不如以前的感觉了。
溜背造型，好看是好看，但是，后排头部空间，牺牲了不少，身高稍微高一点的人，坐进去，有点顶头，轴距倒没变，还是2825mm，后排腿部空间，没缩水，但是，头部空间这个问题，确实存在，所以，鱼和熊掌，不可兼得，好看，还是实用，这是个问题。
现在的天籁，想变成一个全能选手，既要照顾家庭用户，也要吸引年轻消费者，想法是好的，但是，智能化方面，还是有点短板，空间上，做了妥协，动力上，也有缩水，这些争议点，都是潜在的挑战，所以，全新天籁的市场竞争力，到底怎么样，谁也不敢打包票，这车，到底能不能卖好，很多人都在观望，大家都在想，日产到底在想什么。
天籁以前的形象，就是舒服，省心，现在呢，想变得更运动，更科技，但是，也丢了一些东西，以前的老用户，可能不太能接受，新的年轻用户，可能会觉得不错，但是，竞争对手，也很强大，雅阁，凯美瑞，甚至还有一些新能源车，都在抢占市场，所以，天籁想要成功转型，并不容易。
很多人看完这个故事，都会去想，天籁的改变，到底是对是错，也许，只有时间才能给出答案，但无论如何，天籁的这次尝试，都值得我们关注和思考，一个品牌的转型，一次形象的重塑，背后，都充满了挑战和机遇，不管结果如何，至少，天籁勇敢地迈出了这一步，但是，未来会怎样，我们还不知道，不过，日产心里，应该有数。
全部评论 （0）