说起捷豹路虎，它现在的日子可不好过，看看这几年销量就知道了。
2010年，它们在中国市场卖了2.61万辆，到了2015年是9.2万辆，2017年更是冲到了14.64万辆，那时候真是风光无限。
结果呢，2020年掉到11.2万辆，2021年又少了点，变成10.39万辆，2022年稍微回升到13.45万辆，可2023年又跌回了10.64万辆。
现在听说它们一年也就卖个5万辆左右，甚至今年上半年的销量比去年同期还少了差不多一成半，真是跌到谷底了。
捷豹这个牌子，最早是1922年在英国搞出来的，创始人是威廉·里昂和威廉·沃姆斯利，总部在考文垂。路虎呢，是莫里斯·维尔克斯1948年创立的英国豪华越野车品牌。后来，美国的福特公司把这两个英国牌子都买了，一个在1989年买的捷豹，一个在2000年买的路虎。
结果到了2008年，印度的塔塔汽车公司又从福特手里把捷豹和路虎都接了过来，这才有了现在的捷豹路虎公司。
这些车刚到中国的时候，那可是真火啊。捷豹路虎在2004年就来了中国市场。到了2014年，路虎的一些车型开始在国内生产，一年后捷豹也跟着在国内生产了。那时候，捷豹凭着好看的外形，不少人都挺喜欢。
路虎更厉害，开起来特别好，发动机技术也牛，样子还特别霸气，所以很受大家欢迎。那时候路虎的名气，一点不比奔驰宝马奥迪差。特别是在那些一百五十万以上的豪华越野车市场里，揽胜更是没对手，简直就是独霸一方。
它卖得最猛的时候是2017年，光中国市场就卖了18.7万辆。
谁能想到，就这么短短五六年时间，路虎捷豹就开始走下坡路了。新能源车发展起来以后，像凯迪拉克这样二线的豪华品牌掉队倒也正常，可路虎也跟着不行了，这事儿真让很多人想不到。现在捷豹路虎的销量简直是崩了，难怪这两年网上几乎没人讨论捷豹和路虎了，感觉它们已经慢慢淡出我们的视线了。
话说回来，它们咋就把一副好牌打成这样了呢，其实说白了，就是自己作的。最要命的，是它们在电动车这块儿行动慢得不行。别人都在拼命抢电动车市场份额的时候，捷豹路虎还在死守着烧油的车不放。直到今年，它才开始接受纯电动揽胜的预定。
可那会儿，比亚迪的仰望U8、方程豹豹5这些车早就靠着一身高科技，把高端越野车的市场给抢走了大半。捷豹路虎那些所谓的电动车，说白了就是把烧油的车改改，装个电池电机，技术上一点优势都没有，大家也不认可，卖出去的电动车不到总销量的百分之五。
这种反应速度，简直就是想在电动化的大浪里光着身子游泳，完全跟不上趟。
让大家更不爽的，是车的质量和售后服务也特别差。当年路虎极光的变速箱问题，直接被央视315晚会曝光了。之后，它就成了召回名单上的常客。有机构调查显示，在豪华品牌里，它的故障率高得吓人。所以，那句“修不好的路虎”就成了大家常说的梗。
而且，这车养起来也特别贵。就拿路虎卫士来说，一年保养修理费平均要五万七千多块钱，比别的豪华越野车贵好大一截。更麻烦的是，很多小地方连专门的4S店都没有，出了问题根本找不到地方修，你说谁还敢买啊。
另外，现在豪华车市场竞争也越来越激烈了。以前大家说到豪车，就只知道奔驰宝马奥迪。可现在呢，像蔚来、小鹏、理想这些国产新势力也做得特别好，它们不光质量不比传统豪车差，价格还更便宜，好多车上装的高科技功能甚至比老牌豪车还多。
这么一来，捷豹这种又贵又没啥特别的豪车，在市场上的地位和吸引力自然就越来越低了。
本来国产化是个好机会，可以让它们好好发展，结果反而成了拖后腿的。像那个在常熟投了一百多亿建的工厂，一年本来能生产二十万辆车，现在却有好多设备都闲着，百分之七十多的产能都浪费了，简直是钱都白花了。
更让人觉得尴尬的是，大家现在都习惯了“打七折的捷豹，打六折的路虎”，国产车型最高甚至能便宜二十万。可就算这样降价，销量也没见好转，反而把豪车的面子都丢光了，消费者都觉得这车不值钱了，本来指望能走量的车型，现在也彻底没人买了。
现在捷豹路虎就是这个样子，销量惨，面子也没了，它已经和我们慢慢远去了。
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